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LIVE - Funilaria Artesanal, com Rodrigo Guerra

Posted by Thais Roland on domingo, junho 23, 2024 in , , ,
Live - Funilaria Artesanal, com Rodrigo Guerra, da @guerrametalshaping . Pra apaixonados por carros, pra apaixonados por funilaria, pra apaixonados por trabalhos manuais, pra apaixonados por mecânica, pra todo mundo, meu!


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Jose Roberto Silveira
Daniel Soares da Rocha
Vittoria Gabriela Borges Costa
Fabiana Guerra
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Suely Aparecida Barretta Roland
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Victor Albuquerque
Luis Ramon Jeronymo Leandro
Eduardo Stempniewski

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LIVE - Abrindo caminhos no Rally, com Helena Deyama

Live incrível com a @helena.deyama sobre Rally, repleta de histórias e muito, mas muito papo inspirador mesmo!


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Ar condicionado no Inverno



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Hoje eu trago uma dúvida do Marcos, do Conteúdo Animal, que é super pertinente, apesar de parecer um pouco estranha. Ele pergunta sobre o que fazer, nos dias frios, se não tiver ar condicionado no carro. Você pode estranhar porque não parece fazer muito sentido usar ar frio no Inverno, né? Mas faz sim, viu! Eu vou te contar por que e vou também resolver o problema do Marcos, num carro sem ar condicionado.

Bom, vamos começar entendendo a utilidade do ar condicionado em dias frios, tá? E é muito simples. A grande vantagem do acessório nos dias frios é desembaçar os vidros com eficiência. Mas não para por aí não. Usar o ar condicionado também melhora a qualidade do ar dentro do carro já que filtra impurezas e alérgenos, o que, pra quem mora nos grandes centros, principalmente, é uma vantajona! Mas claro, se o filtro e a higienização do sistema estiverem em dia.

Além disso, ficar com o carro todo fechado faz com que a temperatura interna comece a subir e o ar condicionado pode regular essa temperatura pra deixar o ambiente mais confortável e também evitar uma mudança muito brusca dessa temperatura quando você sair do carro. Um toque importante é que você não precisa usar o ar condicionado no máximo nos dias frios, pode controlar tanto a temperatura quanto a intensidade da circulação do ar conforme julgar necessário.

Agora, se você não tem esse acessório no seu possante, não precisa se desesperar que tem jeito também. Tem produtos automotivos super eficientes pra limpar e evitar embaçamento dos vidros e eles são tão legais que até eu, que tenho ar condicionado, uso! Assim posso até usar um pouco menos o recurso. A aplicação é super simples, dura bastante tempo e você pode usar ele pra limpar os vidros pelo lado de dentro e evitar que embassem, e também nos retrovisores, além de poder usar no reservatório de água do parabrisa porque ele também desengordura o vidro. Só vantagens! Eu vou deixar o link de dois que eu gosto muito. 



Já pra controlar a temperatura interna... bom... aí você vai ter que trabalhar com a abertura e fechamento das janelas mesmo, não tem muito jeito. E pros dias de chuva, pode considerar colocar uma dessas calhas, ou defletores de chuva pra instalar na porta e ter a opção de deixar uma fresta das janelas abertas pra circular o ar. Essas você precisa pesquisar pelo modelo do seu carro. Só comenta aqui se você acha essas calhas uma solução incrível ou se é do time que acha horrorosas e jamais colocaria no seu automóvel!

E se você acha que usar o ar condicionado vai aumentar demais o consumo de combustível eu vou te convidar pra conferir esse vídeo aqui, onde o Professor Serginho mostra alguns números com relação a esse assunto.


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Como identificar barulhos na suspensão do carro


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Hoje eu respondo uma dúvida que o Sergio Farjado trouxe pra mim e que, provavelmente, é a dúvida de muitas outras pessoas. Ele me pergunta se é normal a suspensão fazer alguns barulhos, mesmo sendo nova ou ainda estando dentro da vida útil e quando é que os barulhos devem preocupar. E a preocupação dele não se restringe à suspensão. Ele também pergunta a respeito de barulhos no painel do carro, então vamos dividir os temas pra deixar tudo organizadinho e mais útil, tá?

Começando pela primeira parte da pergunta do Sergio, não, não é normal uma suspensão nova ou dentro da vida útil apresentar barulhos. Peças novas podem apresentar defeitos e alguns barulhos são sinais de alerta. Ruídos secos, estalos, rangidos ou batidas podem indicar problemas nos amortecedores, em buchas, na barra estabilizadora, coxim do motor, molas, bieletas, nos batentes dos amortecedores ou até nos pneus, que pouca gente lembra que também fazem parte do sistema de suspensão.

Não se assusta com os nomes não! São todos componentes do sistema de suspensão e você não precisa descobrir qual deles tá fazendo o barulho, só precisa ficar alerta pra escutar os barulhos e levar teu carro pra oficina. Então uma dica legal que eu posso te dar é de andar com o carro, pelo menos de vez em quando ou em algum momento do percurso, escutando o carro em vez do rádio. Isso é importante pra você manter uma conversa com o seu possante e ouvir quando ele tá pedindo atenção.

Qualquer barulho alto ou persistente ou que venha acompanhado de algum outro sintoma, especialmente instabilidade na direção, precisa de atenção imediata, porque tá diretamente ligado à sua segurança e a de quem divide a pista com você.

Agora, no painel, barulhos podem vir de coisas bobas, como acabamentos ou alto-falantes soltos, por exemplo, ou de coisas bem sérias como problemas num airbag. Zumbidos geralmente estão ligados a problemas elétricos, mau contato ou falha em algum componente elétrico ou eletrônico. Não costuma ser grave, mas precisa ser investigado pra não terminar em incêndio por causa de um curto-circuito, né? Me conta, aqui nos comentários, se já rolou fumacinha ou labaredas em algum carro teu ou de conhecido.

E ó, quando a gente fala de suspensão, uma parte importante pra manter a estabilidade e preservar a vida dos componentes é o alinhamento e balanceamento. Sobre isso eu te conto tudo nessa playlist aqui, que tem só dois vídeos, mas que podem te economizar uma grana violenta e também garantir sua segurança. Dá uma olhada!


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Carro falhando e gastão? Entenda o problema.

Tá sentindo que o carro tá falhando, gastando muito combustível, agindo de maneira estranha? Te conto aqui o que pode ser. Confere, deixa seu comentário e compartilha a dica com a galera!


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LIVE - Manutenção de Híbridos e Elétricos, com Fabio Alves

O tema aqui é: Veículos Híbridos e Elétricos e a Live acabou saindo perfeita pra quem tem/quer ter um carro desses e também pra galera da Reparação que quer trabalhar com esse tipo de automóvel, então, só assite, porque vale cada segundo! Fabio, da @mectec_escola deu uma super aula sobre os cuidados com esses carros e pode te ajudar também na @binho_bosch !


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Carro novo gasta mais combustível?

Posted by Thais Roland on segunda-feira, junho 17, 2024

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Cê escolheu seu carro novo a dedo por causa da promessa de consumo baixo de combustível, mas já encheu dois tanques e nada daquele consumo incrível aparecer no controle do painel ou no que você faz na sua planilha. Eu sei o que tá acontecendo e vou te contar, sem termos técnicos e sem enrolação, e te garanto que você não precisa anunciar o possante na Internet ainda! Eu vou te ensinar a treinar ele pra fazer o consumo prometido ou até melhor.

Eu vou começar te dizendo que é normal teu carro não fazer o consumo prometido nos primeiros 1.000 a 3.000 km. Esse é o famoso período de amaciamento do motor, onde as peças internas estão se ajustando. Aliás, essa é uma média bem boa de quilometragem! Carros antigos levavam muito mais tempo pra amaciar!

Mas não é só isso! Tem muito mais coisas que influenciam no consumo de combustível, eu vou te contar tudinho e você vai ver que a sede do seu carro tem muito mais a ver com você do que com ele mesmo.

A quantidade de coisas que você carrega no seu carro influencia diretamente no consumo, já que, mais peso, significa mais força pro carro fazer e então ele vai ter mais fome, naturalmente.

A atenção que você dá pra ele também vai pesar nessa conta. Deixar de calibrar os pneus e rodar com eles murchos vai aumentar o consumo e negligenciar a Manutenção Preventiva, especialmente a relacionada aos sistemas de injeção e ignição de combustível, como filtro de ar, filtro de combustível, velas, cabos de velas, bobinas, entre outros vai aumentar consideravelmente o consumo de combustível. Aliás, conta pra mim, nos comentários, com que frequência você calibra os pneus do seu carro.

Mas tem uma coisa que vai impactar no consumo, mais do que qualquer uma dessas que eu citei até agora! Se prepara! 

O jeito que você dirige é DETERMINANTE pro consumo de combustível. Acelerações e frenagens bruscas e fortes vão aumentar o consumo, inconstância na velocidade também e tudo isso, especialmente, logo que você começa a usar o carro, porque o seu comportamento ao volante será aprendido pela ECU, o módulo eletrônico que controla, entre outras coisas, a injeção de combustível no seu carro. Se você dirigir de maneira otimizada desde o início o consumo vai ficar bacana em pouquíssimo tempo. Se não, ainda dá pra salvar, começando a dirigir direitinho a partir de agora. O Módulo também vai aprender e ajustar o consumo.

E sabe o que vai ajudar MAIS QUE TUDO nesse aprendizado do seu carro? Eu te conto nesse vídeo aqui, corre pra assistir, vai!


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Desligar o carro no sinal vermelho economiza combustível?


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Cê anda vendo um monte de carros desligando sozinhos quando param no sinal vermelho, por exemplo, e ouviu dizer que isso economiza combustível. Será que se você desligar o seu, na chave, nessas situações, também vai ser legal?

Pois é, o sistema Start/Stop tá cada vez mais popular e se você ainda não conhece, é essa tecnologia que desliga o carro, sozinho, quando percebe que cê parou no trânsito ou num sinal vermelho, e quando você pisa no acelerador ele religa o carro pra você.

Isso, deixando bem simples, tá? Na prática é um pouco mais complexo que isso. Mas o que importa mesmo é que o sistema promete reduzir o consumo de combustível.

E cumpre… em quase todos os casos.

Na estrada, onde você quase não para com o carro, a não ser em pedágios ou num eventual congestionamento, o sistema quase não será acionado e, portanto, não vai impactar tanto no consumo. Mas na cidade… aí sim! Ele vai fazer diferença no consumo, na emissão de poluentes e até na poluição sonora.

Agora… a questão é: e se meu carro não tem Start/Stop? Posso desligar ele, na chave, nas mesmas condições pra economizar combustível também?

Boooom… eu vou te contar, mas antes, preciso te dizer que você vai devorar alguns componentes do seu carro, que não estão preparados pra tantas partidas assim, a começar pela bateria e o motor de arranque. Nos carros com sistema Start/Stop temos uma bateria diferente e o sistema todo de partida é reforçado, justamente pra aguentar esse pique. Se teu carro não tá preparado pra isso, os componentes não vão suportar muito tempo. Isso significa que... o custo de manutenção vai aumentar consideravelmente se você adotar essa prática.

Além disso, o Start/Stop não desliga completamente o carro. Alguns sistemas continuam vivos, até pra detectar o momento de religar o automóvel.

Tá bom, Thais, mas vou economizar combustível ou não?

Provavelmente não! Talvez um tiquinho, se você souber escolher muito bem as situações onde desligar o motor. Mas, o desgaste excessivo do sistema de ignição, com toda certeza, vai superar a vantagem que você vai conseguir no consumo.

Mas a gente vai mais longe, tá? Desligar o motor vai fazer a temperatura dele começar a cair, e quando ele sai da temperatura ideal de trabalho o consumo de combustível aumenta. Comenta aí se você sabia disso!

Além disso, você coloca em risco a sua segurança, já que desligar o carro manualmente vai desativar diversos sistemas de assistência, como por exemplo a direção (hidráulica ou elétrica), deixando o volante super duro; o servofreio, que vai prejudicar a eficiência do pedal de freio; e alguns sistemas de segurança ativa, como câmera de ré, sensor de estacionamento, sistemas de alerta de ponto cego, entre outros.

Ou seja, você tem muito mais desvantagens desligando o carro manualmente. Mas sabe o que pode ser pior ainda pro consumo de combustível? Eu te conto aqui nesse vídeo! Corre pra conferir e comenta lá o que achou!


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Filtro de ar esportivo para economizar combustível

Posted by Thais Roland on segunda-feira, junho 17, 2024

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Hoje eu respondo a dúvida do Henrique Teodoro, que me perguntou se vale a pena investir em um filtro de ar esportivo pensando em economia de combustível, e não em performance. Então eu vou comentar sobre as vantagens e desvantagens e a gente vai entender se vale a pena ou não, tá? E fica tranquilo, que vou deixar o tema bem simples, sem um monte de termos técnicos.

Antes de mais nada, quero agradecer ao Henrique por enviar a dúvida e pelo carinho no comentário. E agora sim, bora lá!

Um filtro de ar esportivo tem duas vantagens pro seu carro: a primeira é o maior fluxo de ar, que permite que o motor respire com mais facilidade e isso pode te trazer uma combustão mais eficiente, e a segunda é menos restrição à passagem de ar, o que faz o motor se esforçar menos, consequentemente, diminuindo o consumo de combustível.

Já as desvantagens são o custo mais elevado, menor proteção pro motor, já que ele vai filtrar as impurezas com menos eficiência e maior necessidade de manutenção. Aliás, comenta aí se você conseguiria fazer a manutenção do filtro em casa, pra diminuir um pouco a despesa e aproveitar melhor a economia de combustível.

Mas tem uma coisa, hein! Exagerar na esportividade e trocar o filtro por um com fluxo de ar excessivo pode trazer justamente o efeito contrário e aumentar o consumo. Então esse é um ponto de bastante atenção!

Além disso, como eu já comentei algumas vezes aqui no canal, o estilo de condução é muito mais determinante pro consumo de combustível que qualquer outra coisa no seu carro. Acelerações e frenagens muito bruscas e o pézinho pesado sempre vão aumentar o consumo de combustível e bastante! Sem contar que o filtro de ar esportivo vai trazer um pouco mais de benefício em percursos rodoviários, mas na cidade, o trânsito pesado ou um monte de ladeiras vão anular os benefícios do novo filtro.

E tem uma outra coisa que eu sempre comento por aqui também que, assim como a forma de condução, vai ter muito impacto no consumo. A manutenção em dia vai garantir um funcionamento mais adequado do motor e aí o teu carro vai, naturalmente, otimizar o consumo de combustível. Mas eu tenho tooooda uma playlist dedicada à combustíveis pra você maratonar bem aqui, ó! Corre lá pra ver!


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LIVE - Manutenção de Câmbio Automático, com Keren Kambios

Live sobre Manutenção de Câmbio Automático, com a especialista @kerenkambios com muita, mas muita informação importante mesmoooo!!!!


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Meu carro não está marcando combustível


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Hoje eu vou te ajudar a entender que defeitos podem fazer o carro marcar a quantidade errada de combustível pra você conseguir avaliar o orçamento da oficina e tomar uma decisão mais consciente pra resolver o problema.

O primeiro componente que eu quero te apresentar é o sensor de nível, muito conhecido como bóia do tanque.


Ele se parece muito com uma bóia de caixa d'água e a parte preta é uma peça de plástico, bem leve, que sobe, boiando no combustível conforme vai enchendo o tanque e levanta a haste de metal, indicando pro sensor qual o nível de combustível no tanque. Como é uma peça de plástico, é comum ela ressecar, rachar e encharcar de combustível. Isso vai, claro, deixar ela pesada e não vai boiar mais. Então o sensor vai indicar pro painel que o tanque tá na reserva, não importa quanto combustível você coloque.

O sensor fica na parte branca da peça e tem uma vedação de borracha pra impedir que entre combustível ali e molhe o sensor. Se essa borrachinha ressecar e permitir a entrada de combustível também vai afetar a marcação.

Desgaste nas trilhas do sensor de nível também pode fazer o marcador ficar meio maluco e aí rolam umas situações estranhas, onde o painel marca certinho quando você enche o tanque, mas depois que o nível chega na metade ele marca reserva direto.


Até aqui, o problema é super simples de resolver: é só trocar esse conjuntinho completo, do sensor e bóia, que é muito barato, inclusive. Mas me conta, aqui nos comentários, se alguém já te esfolou o couro pra trocar essa peça e você só descobriu depois que ela era super baratinha.


Isso tudo vai instalado nessa tampa, onde ficam também as conexões do chicote elétrico. É um monte de fiozinho e eles podem oxidar ao longo do tempo e também deixar de funcionar direito, mandando informação errada pro painel ou parando de se comunicar de vez. Esse é um defeito que exige mais atenção do profissional pra ser identificado. Vale, inclusive, ter equipamentos pra testar a parte elétrica nessa parte do chicote.

Agora... o problema pode não estar no sensor de nível nem na bóia nem em fios corroídos, mas sim, num componente que vai te custar bem mais caro. Prepara o espírito e eu já vou te contar onde seu bolso pode doer e ó, depois eu vou te contar um outro detalhe que pode fazer você sair da oficina com um problema maior do que entrou!

Se toda essa parte ali do conjunto da bóia e sensor de nível estiver em ordem é provável que o defeito esteja no painel do teu carro. Existe um teste que deve ser realizado nos fios que mandam a informação de nível pro painel. O que a gente faz, na oficina, é simular os sinais, de reserva, tanque cheio, meio tanque... e ver se o painel está marcando o que deveria em cada situação. Esse teste exige um equipamento específico, chamado Década Resistiva.


Tem que ser com ele, pra não correr o risco de danificar componentes eletrônicos no sistema fazendo jampeamento de fios, como muitos mecânicos fazem. Tomem cuidado, viu!

Agora presta atenção! Porque eu vou te contar o que pode dar muito errado nessa manutenção e você pode terminar com um problema pior do que começou. Se o mecânico instalar um sensor de nível diferente do original do seu carro (diferente no modelo, tá, não na marca), esse sensor vai mandar informações erradas pro painel e aí você pode achar que o tanque está cheio quando, na verdade, não está, por exemplo. É muito importante, na hora de comprar uma peça, verificar se ela é a correta pro modelo e ano do seu carro e também é muito legal se o profissional testar a peça, de acordo com os parâmetros esperados, antes de instalar.

Mas ó! Mais sério que um defeito no marcador de combustível pode ser um defeito na bomba de combustível! E eu te conto tudinho nesse vídeo aqui e depois quero saber se você já estragou alguma coisa no seu carro por causa do que eu digo aqui!


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O carro ficou sem embreagem! E agora?


Hoje eu vou te ajudar a sair do sufoco quando a embreagem te deixa na mão, mas já vou adiantando que isso não acontece "do nada" assim... Mas vamos por partes.

Eu vou começar pelo que você NÃO deve fazer nessa situação. Você super NÃO deve tentar dirigir o carro sem embreagem ou com ela ruim. Isso é bem perigoso e deve ser evitado. Mesmo! Se você sentiu que a embreagem está ficando ruim ou se ficou sem ela mesmo, mantenha a calma, reduza a velocidade tirando o pé do acelerador e freando até conseguir encostar o carro num local seguro e chame um guincho. Não corra riscos desnecessários, ok?

Bom... agora eu vou te contar o que pode ter feito você ter esse problema e depois, como evitar que aconteça novamente, tá? O sistema de embreagem conta com várias peças e um defeito em uma delas ou mais vai fazer você ficar sem a embreagem. Quem mais costuma dar problemas nesse conjunto é o disco de embreagem ou então o cabo ou o fluido da embreagem, mas também pode ser que o defeito esteja no platô. Qualquer desses itens que estiver com desgaste avançado ou que tenha quebrado mesmo vai te deixar na mão.

E aí, é claro que manter a Manutenção Preventiva em dia vai te salvar desse estresse, mas tem também alguns hábitos ao volante que vão colaborar, inclusive com a longevidade dos componentes!

Descansar o pé no pedal da embreagem ou segurar o carro numa ladeira, usando o acelerador e a embreagem ao invés do freio (do pé ou de mão), vai devorar o disco de embreagem ou então pode causar sérios danos ao platô e ao rolamento, assim como arrancadas bruscas.

E ó, não é vergonha nenhuma segurar o carro no freio de mão numa ladeira, viu! Mico é ficar usando a embreagem pra isso. Aliás, tem vários micos que a galera passa atrás do volante achando que tá abafando! Confere aqui nesse vídeo se você tá pagando algum deles e me conta lá nos comentários!



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LIVE - Customização de caminhões, com Carol Del Vecchio

Live incrível com a @caroldelvecchiooficial ! Falamos sobre tudo! Customização de caminhões, mulheres no setor, e mais um monte de coisas ! Além das participações super especiais da @aguia.naestrada e da @deborarodriguesoficial !


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Carro sem ar condicionado



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Hoje eu vou te ajudar a encontrar uma solução pro calor que cê tá passando dentro de um carro sem ar condicionado, te apresentando algumas alternativas. Vamos lá?

Antes de mais nada eu quero te advertir sobre as gambiarras que você pode encontrar na Internet. Gelo ou paninhos molhados nas saídas de ar e outras doideiras desse tipo devem ser vistas como o que elas são: piadas. Comenta aqui pra mim quantos absurdos você já achou antes de chegar até esse vídeo!

Bom, isso estando esclarecido, posso começar a te dar alternativas de verdade e a primeira é considerar a aplicação de películas de escurecimento nos vidros, muito conhecidas pela sua marca de referência no mercado, Insulfilm. Essas películas conseguem, de verdade, diminuir a temperatura dentro do carro, mas é preciso verificar se o produto que você escolheu está dentro dos limites de transparência permitidos por lei e se bloqueia raios UV.

Para os vidros das janelas das portas traseiras existem capas que são instaladas por cima das portas. São muito legais pra aumentar a eficiência das películas de escurecimento ou então pra você poder abrir as janelas e deixar entrar uma brisa moderada, em vez de um vento muito forte. É muito legal em dias de chuvas leves que costumam embaçar muito os vidros, já que você pode deixar as janelas traseiras abertas e a capa vai segurar a chuva e permitir que o ar circule dentro do carro. Mas chuva leve, viu! Eu vou deixar o link de um jogo desses bem bacana pra você dar uma olhada. https://mercadolivre.com/sec/28wRBL4

Agora eu vou te falar também sobre a opção do ar condicionado portátil, que anda ficando popular na Internet, mas precisa de atenção. Esses equipamentos, vendidos como ar condicionado portátil, não são um ar condicionado de verdade. Um aparelho daquele tamanho não consegue ter a eficiência de um sistema de ar condicionado automotivo, então mantenha suas expectativas com relação a essa solução bem baixas. A real é que eles são apenas climatizadores, que vão trazer um pouco de conforto térmico e só.

Os mais eficientes são os que precisam ser abastecidos com água (gelada ou com pedras de gelo junto), mas aí, isso também pode se tornar um inconveniente, já que você vai ter que ter sempre um estoque de gelo ou fazer paradas pra reabastecer o reservatório.

Outra alternativa é investir em um sistema de ar condicionado mesmo. Mas olha... toma cuidado com as pegadinhas do mercado também! Se é pra colocar um ar condicionado, invista num de verdade, que vai ser instalado no carro por um especialista, com todas as modificações bem feitas e, claro, prepara o bolso, porque isso não vai sair barato. Só os equipamentos já vão sair caro e a mão de obra também vai ser alta por causa da complexidade da instalação. Mas vale muito a pena pra ter conforto e segurança também, já que o sistema vai conseguir desembaçar os vidros com muito mais eficiência também. E se você acha que instalar um ar condicionado, além de ficar caro vai também gastar mais combustível do seu carro... bom... eu te conto sobre isso nesse vídeo aqui e quero saber depois o que você decidiu fazer da sua vida, tá?


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LIVE - Velocidade no sangue, com Regina Calderoni

Live com a primeira piloto de Stock Car do Brasil, @reginacalderonipiloto com um papo super variado e cheinho de momentos emocionantes!


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Carro automático não liga


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Hoje a gente vai entender porque teu carro automático não tá ligando e sair desse perrengue rapidão, sem complicação, e eu vou dividir esse conteúdo em duas partes. Primeiro, pro caso de você ter acabado de pegar o seu primeiro carro automático e depois pro caso de você já ter intimidade com esse tipo de câmbio e estar com a dificuldade.

Se essa é a sua primeira experiência com o câmbio automático, a dificuldade em ligar o carro pode não ser nenhum problema mecânico, mas sim, só o seu período de adaptação mesmo com o novo sistema. Isso acontece muito! Carros automáticos não ligam simplesmente com o girar da chave ou o apertar do botão, como os equipados com câmbio manual. Isso é uma questão de segurança!

Então o primeiro detalhe a ser observado é a posição da alavanca. Carros automáticos só dão partida se a alavanca estiver no P ou no N (de preferência no P, porque o N é uma posição estratégica pra usarmos no socorro do seu carro, pra colocar ele no guincho, ou pra movimentar ele na oficina sem ligá-lo). E é quase uma regra entre os carros automáticos, também ter que pisar no pedal do freio pra que a partida seja liberada. Na dúvida sobre o procedimento pra ligar o carro, dá uma olhada no Manual do Proprietário que sempre vai ter lá como é que faz.

Agora, se você já observou tudo isso e o carro continua sem pegar, pode ser que tenhamos mesmo um problema e existe uma grande chance dele estar na Bateria. Baterias descarregadas ou com defeito vão impedir a partida, com toda certeza, assim como um problema no motor de partida, ainda que seja um pouquinho mais raro.

Falta de manutenção preventiva relacionada ao sistema de ignição também vai te dar dor de cabeça pra ligar o carro, normalmente por causa de velas e cabos de velas muito desgastados ou um defeito nas bobinas de ignição.

Problemas no próprio câmbio automático também podem fazer o seu carro não ligar, por exemplo, um defeito na alavanca ou no seletor de marcha. Você pode estar levando a alavanca pra posição certa, mas o defeito não está deixando o carro reconhecer a posição, por isso, não permite a partida. Ou então, falta de troca do fluído da transmissão, que também pode prejudicar o sistema e impedir a ignição.

Aliás, tem muita gente que ainda acredita que não precisa trocar o fluído da transmissão automática e isso tá fazendo muito câmbio quebrar e o preju é beeeem grande, viu! Mas eu vou deixar a Motul te explicar isso nesse vídeo aqui com uma discussão riquíssima sobre esse assunto.


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LIVE - Manutenção de SuperEsportivos, com Fabiana Paes

Papo super legal com a mecânica de carros Premium mais top com muitos causos que ela chamou, carinhosamente, de “perrengues de luxo”.


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O que aconteceu hoje?

Posted by Thais Roland on sexta-feira, maio 17, 2024
Me desculpa! Hoje não vai rolar dica porque eu não queria entregar conteúdo feito de última hora e nas coxa… então vim me justificar!

E se você quer apoiar o canal, pode dar uma olhada na nossa campanha, no http://apoia.se/cmn


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Piloto Automático e Limitador de Velocidade

Piloto Automático e Limitador de Velocidade são dois recursos que têm um Super Poder, sabia? Entenda aqui como eles funcionam e o que podem fazer por você, deixa teu comentário e compartilha a dica com a galera!


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Dessa vez eu vou te ajudar a entender dois recursos que teu carro pode ter, que você pode estar ignorando por não conhecê-los ou por não saber usar e que podem te facilitar muito a vida! O Piloto Automático, que pode ter nomes mais sofisticados, como Cruise Control, e o Limitador de Velocidade, que tem o super poder de te salvar de um perrengue que eu te conto logo em seguida!


Ó, cê notou que eu coloquei uma imagem só quando mencionei os recursos? Pois é... é que o botão é o mesmo pros dois mesmo! Só se liga porque teu carro pode ter um, mas não ter o outro. Isso você vai descobrir no Manual do Proprietário do seu carro.

O Piloto Automático é um recurso muito legal pra estradas. Nele você seleciona uma velocidade que o carro vai manter, sozinho, com o módulo eletrônico controlando a aceleração e a frenagem, até que você desative o recurso. Cada carro tem um jeitinho pra configurar a velocidade e acionar o Piloto Automático, que sempre tá bem explicadinho no Manual do Proprietário, mas, em geral, o jeito de desativar é unânime, pisando no acelerador ou no freio, pra sinalizar pro carro que você quer retomar o controle. Você pode querer fazer isso numa ultrapassagem ou diante de um congestionamento, por exemplo. Dá pra usar na cidade também, nas vias de maior velocidade, como as marginais, por exemplo, mas fica um pouco mais difícil de aproveitar bem o recurso. Daí... esse sistema evoluiu pro ACC, o controle de velocidade adaptativo! Mas se você quiser saber sobre esse cara vai ter que deixar um "Quero saber sobre o ACC" aqui nos comentários.

Já o Limitador de Velocidade é ideal, justamente, pros centros das cidades! Aqui você escolhe uma velocidade limite, que quando é atingida o carro emite um alerta. Tem carro que é mais inteligente ainda e corta a aceleração pra garantir que você não vai passar da velocidade configurada. Um detalhe importante aqui é que você continua controlando a aceleração e frenagem normalmente e o sistema eletrônico só vai monitorar se você tá dentro do limite que determinou.

Agora presta atenção, que eu vou te contar a grande vantagem de cada um desses recursos!

O Piloto Automático vai deixar suas viagens muito mais confortáveis, por razões óbvias! Não ter que pisar no acelerador e no freio ao longo de uma distância longa é extremamente confortável. Mas o que ele e o Limitador de Velocidade têm em comum, que é a vantagem mega blaster, é que ambos podem te salvar de... MULTAS!!!

Pois é! Se você disser pro Piloto Automático manter uma velocidade ligeiramente abaixo do limite da estrada e pro Limitador de Velocidade de alertar quando você estiver perto do limite da via, ambos podem evitar que você ganhe uma multa e desembolse uma grana considerável, além de levar pontinhos na carteira de habilitação.

Mas ó! Tem mais vantagem, principalmente na estrada, em manter uma velocidade razoável, sabia? Inclusive, usando esses recursos! ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL! Mas eu nem vou falar nada agora, eu vou é deixar a playlist de Combustíveis aqui pra você maratonar, porque eu quero te ver gastando dinheiro com comida, hotéis, aventuras radicais... não com o carro!


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A marcha não entra, ou engata, mas o carro não sai do lugar


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Jose Roberto Silveira
Daniel Soares da Rocha
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Fabiana Guerra
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Thiago Valsani
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Camila Bezerra
Victor Albuquerque
Luis Ramon Jeronymo Leandro
Eduardo Stempniewski

Cê não tá conseguindo engatar a marcha no seu carro? Ou até engata, mas ele não sai do lugar! E agora? Vai ter que gastar uma fortuna na oficina porque não entende nada de mecânica? Não se desespera! Fica comigo aqui que eu vou te dizer quais podem ser os problemas pra você conversar melhor com o mecânico.

A gente tem duas situações aqui, né? A marcha não engatar e ela até entrar, mas o carro não andar, então vamos abordar uma por vez, separadinho. E, depois de entender os problemas eu vou te surpreender, vai vendo!

Você não vai conseguir engatar uma marcha se o cabo da embreagem estiver quebrado ou danificado, ou se o fluído de embreagem estiver velho ou abaixo do nível, ou ainda, se o disco de embreagem já estiver desgastado demais e, nesse caso, o ideal é a troca do kit todo de embreagem, composto pelo disco, platô e rolamento. No caso de desgaste no kit, você vai notar o pedal de embreagem mais duro e dificuldade de trocar marchas antes de tudo parar de funcionar. Os componentes sempre dão sinais de que estão chegando ao fim de vida.

Regulagem ou troca de cabo, ou a troca do fluído são manutenções, em geral, de baixo custo. Trocar o kit de embreagem costuma ficar um pouco mais caro por causa da mão de obra, já que a gente tem que tirar o câmbio do seu carro, na maior parte dos modelos e isso exige algumas horas de trabalho.

Já na segunda situação, se você consegue engatar a marcha, mas o carro não sai do lugar, o problema também pode estar relacionado com o kit de embreagem, que pode estar desgastado demais, ou pode ter algum vazamento de óleo que contaminou o disco de embreagem. Isso, claro, se você tiver sorte. Se não tiver, pode ser algum problema na transmissão mesmo, como um eixo quebrado, algum dano no diferencial ou no semi-eixo e aí o orçamento já vai ficar um bocado mais elevado.

Em ambos os casos, a Manutenção Preventiva é o melhor meio de evitar que esses problemas aconteçam, já que você vai trocar as peças antes que ultrapassem seus limites de desgastes e acabem quebrando.

Agora chegou a hora de eu te surpreender com duas questões, aparentemente "nada a ver"! 

Pode não ter nada de errado com teu carro se você consegue engatar a marcha, mas não consegue sair com ele do lugar e isso tem a ver com... o estresse da vida moderna! Às vezes a gente fica tão sobrecarregado que se esquece de coisas básicas então... dá uma olhada no freio de mão e vê se você lembrou de soltar ele! De verdade! Isso é mais comum do que você imagina! Conta aqui pra mim, nos comentários, se já esqueceu de soltar o freio de mão antes de sair, mesmo com trocentos anos de habilitação.

Ou então você pode ter um problema mesmo nos freios, que não tá te deixando sair do lugar e isso acontece em carros que não passeiam. Nesse vídeo aqui eu te explico direitinho o que pode tá rolando, vê aí!


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Carro perdendo aceleração, o que pode ser?


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Seu carro tá perdendo força e aceleração, do nada e te deixando em situações complicadas na rua? Que perrengue, hein! Pior ainda vai ser levar ao mecânico sem saber nada e torcer pra ser um defeito besta que vai sair baratinho, né? Então, ó, eu vou te explicar o que tá rolando de maneira bem simples pra te tirar desse sufoco sem te encher de termos técnicos.

Carro perdendo aceleração, "do nada", pode ser um monte de coisas, então vamos fazer uma listinha de TOP3 e, no final dela eu vou te contar um detalhe que vai te convencer de resolver o defeito rapidinho, não importa qual seja, e ainda vou te dar um bônus!

Em 3o lugar, temos Falha na Bobina de Ignição.


Pode ser por desgaste natural, por superaquecimento ou por algum defeito elétrico e você aí você vai notar o problema aparecer em acelerações fortes ou em subidas, principalmente. Normalmente vai perceber dificuldades na partida também, algum funcionamento irregular no motor, alguma trepidação, por exemplo.

Em 2o lugar a gente tem Filtro de Combustível entupido.


É muito normal ter sujeira no combustível e ela vai acabar dentro do tanque do seu carro, inevitavelmente. O que dá pra evitar é que ela chegue até o motor, e isso envolve, claro, a Manutenção Preventiva, em especial, a troca do filtro de combustível dentro dos períodos determinados pelo fabricante, lá no Plano de Manutenções que tem no Manual do Proprietário.

E olha... essa manutenção é muito negligenciada! De verdade! Por isso que esse defeito tá aqui quase no topo da nossa lista!

Mas nada supera o nosso problema número 1! Combustível ruim!


Esse é o maior vilão pra diversos sistemas do seu carro e um dos culpados por perda de potência e aceleração também. O combustível adulterado, por si só já vai prejudicar o desempenho do motor porque, claro, queima mal, mas, em geral, também é um combustível mais sujo (no sentido de emissões de poluentes também, mas com mais impurezas mesmo) e pode ser o culpado pelo nosso problema no 2, saturando o filtro, ou até causando danos aos bicos injetores (e outros componentes até mais caros, como o catalisador).

Agora a gente vai pra pior parte! Qualquer desses problemas (ou os outros 478 que podem fazer o carro perder aceleração) vai te causar angústia ao dirigir e dar um prejuzinho na oficina, mas tem um motivo ainda mais relevante pra você tratar de resolver logo o defeito. TODOS ELES AUMENTAM O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL! Cê fica de olho no consumo? Comenta aí pra eu saber!

Por isso que a manutenção preventiva e escolher um posto de confiança são de extrema importância pra saúde do seu carro e do seu bolso também! E ó... eu disse que tinha um bônus, né? Combustível ruim prejudica o filtro e diversos outros componentes no motor então tem que escolher bem onde abastecer, mas tem outra questão... tem que abastecer direito! Andar com o carro na reserva também pode te dar muita dor de cabeça e prejuízo e é sobre isso que eu falo nesse vídeo aqui, assiste procê vê!


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LIVE - Reparos hidráulicos, com Mari Pavan

Posted by Thais Roland on domingo, maio 05, 2024 in , , , , , , ,
Uma Live meio diferente, mas que expande nossos horizontes quando o assunto é cuidar das próprias coisas sem depender de ninguém! Isso leva, não só à conquista da liberdade, mas também pode ser determinante pra sua segurança. Confiram o papo riquíssimo sobre Reparos Hidráulicos, com a Mari Pavan, do @agilizalab , onde acabou rolando de tudo, inclusive dicas sobre ferramentas e sobre automóveis também. Compartilhe!


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Carro não desliga mesmo tirando a chave


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Cê ligou seu carro, saiu com ele, chegou no destino e quando foi desligar... o motor continuou funcionando, mesmo depois de você tirar a chave do contato! E agora, né? Eu vou te ajudar a sair desse sufoco e entender o que tá rolando, mesmo sem saber nada de mecânica, viu!

Ó, tem algumas coisas que podem estar fazendo teu carro continuar ligado mesmo depois de tirar a chave do contato e a gente vai explorar as alternativas, mas eu já te digo, de cara, que a maior chance é de ser um defeito elétrico, provavelmente um curto-circuito em alguma parte do chicote elétrico ou em algum componente desse sistema, como um transistor ou um relé, por exemplo, talvez o relé de ignição.

Aliás, curto é uma coisa doida! Eu já peguei um carro, na oficina, com um curto no conector do eletroventilador, a ventoinha, que força a passagem de ar pelo radiador, que você escuta ligar em determinados momentos, que fazia o carro permanecer ligado, mesmo depois de tirar a chave. Nesse caso, foi relativamente fácil de identificar o problema porque o carro só não desligava depois que a ventoinha acionava, mas precisou de bastante atenção e observação pra achar o defeito.

Um defeito no comutador de ignição, essa parte onde você coloca a chave ou até uma chave muito desgastada também podem causar esse tipo de comportamento no seu carro e não é tão incomum. Nesse caso, um teste no comutador ou uma avaliação visual da chave vão revelar o problema.

Mas ó! Tem casos que são mais bizarros. Teu carro tem um componente no sistema de freios, chamado Servofreio, que trabalha com vácuo em conjunto com o funcionamento do motor. Se ele cara apresentar algum vazamento ele pode mandar ar pra dentro do motor e impedir que ele desligue.

Até aqui, pode ser um pouco trabalhoso pra encontrar o defeito, mas o orçamento do conserto ainda tá tranquilo. O problema é que tudo pode piorar, né? Se você ouvir a sigla ECU saindo da boca da pessoa que tá cuidando do teu carro, pode começar a fazer as contas pra ver de onde vai tirar a grana pro reparo, porque esse é o módulo do carro, o computador que comanda um montão de coisas, é caro, em muitos casos não tem como consertar, tem que trocar mesmo, e não tem jeito, tem que fazer, porque não dá pra deixar o carro ligado 24/7 até sabe-se lá quando, né? Então prepara o cartão pra um bocado de parcelas.

Agora eu vou te falar uma coisa muito importante, presta atenção! Quem tem que investigar e resolver o problema é um profissional com conhecimento técnico adequado! Não vai me fazer uma gambiarra no carro, que é perigosa e pode te dar um prejuízo ainda maior ou te colocar numa situação bem difícil mais pra frente, talvez até causar um acidente!

E lembra que manter a Manutenção Preventiva do carro em ordem é sempre a melhor maneira de evitar que os problemas aconteçam além de ser mais saudável pro seu bolso também. Conta aqui pra mim, nos comentários, se você já arruinou o orçamento por causa de um conserto no carro e depois vai pra esse vídeo aqui, onde eu te conto quanto que é pior deixar alguma coisa quebrar no teu carro.




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Sinais de que a bateria do carro já era



Tá difícil de dar partida no seu carro e tem coisas estranhas acontecendo, tipo rádio falhando ou os faróis tão mais fracos e você precisa ter uma ideia do que tá acontecendo pra não passar carão na oficina? Então eu vou te explicar o que pode tá rolando sem você precisar entender nada de mecânica. 

Se você tá chegando agora, meu nome é Thais Roland, sou mecânica desde 2012, já ajudo um monte de gente a cuidar bem dos seus carros.

Bom, mas indo direto pro assunto, hoje eu vou te explicar porque a Bateria pode tá deixando difícil de dar partida no seu carro, os vidros elétricos parecem estar em câmera lenta, o rádio chilicando, entre outras coisas estranhas que tão fazendo você sentir um medinho dele te deixar na mão a qualquer momento; e vou te orientar sobre como resolver o problema e não deixar isso acontecer mais também. Ah, e eu te garanto que não vou usar um monte de termos técnicos pra confundir ainda mais a sua cabeça. A ideia é fazer você entender seu carro de maneira simples, prática e objetiva, então bora lá.

A Bateria fornece energia pra todos os componentes elétricos e eletrônicos do seu carro enquanto ele tá desligado. Depois que você dá a partida, quem assume essa função é o Alternador, além de começar também a recarregar a Bateria. Manter rádio, faróis, luzes internas e mais um monte de coisas ligadas no seu carro consome um bocado de energia da Bateria, mas nada se compara à partida.

Quando você liga o motor do carro a Bateria tem que fornecer uma carga enorme pro motor de partida (ou de arranque) e é o momento em que ela mais sofre, por isso percursos muito curtos são péssimos pro seu carro. Eu vou deixar o link aqui falando sobre isso pra você assistir depois, tá?

Além disso, a Bateria, como qualquer outro componente do seu carro, tem um tempo de vida, nesse caso, alguma coisa entre 3 e 5 anos, e aí tem que ser substituída mesmo, não dá pra ficar dando carga nela pro reso da vida. Se você administra mal a carga da Bateria (com percursos curtos, por exemplo, ou usando muitos recursos elétricos/eletrônicos com o carro desligado) ou se deixa passar o período de troca preventiva ela começa a perder a capacidade de fornecer carga adequada, tanto pros componentes que dependem de energia quanto pro motor de arranque, na hora de dar partida e é aí que você começa a notar que a partida tá mais difícil, parece que o motor de arranque tá mais lento (e tá mesmo) e começa a notar comportamentos estranhos nos sistemas elétricos e eletrônicos, como eu já mencionei, vidros elétricos subindo mais devagar, faróis mais fracos, falhas no ar-condicionado e outros problemas que parecem inexplicáveis ou que aparecem vez ou outra, são intermitentes.

Isso tudo é a Bateria te avisando que ela já não tá mais dando conta do recado e se o problema é carga muito baixa, mas ela ainda tá dentro do prazo de vida, pode ser que uma recarga resolva. Nesse caso, você leva teu carro até um auto-elétrico e o profissional vai colocar a Bateria num carregador. E aí, ó, presta atenção nisso! Não tenha pressa! Prefira a carga lenta, que é muito mais saudável pra Bateria. A carga rápida vai resolver logo o seu problema, mas esquenta a Bateria e isso não é bom pra ela, vai diminuir a vida útil do componente e te obrigar a trocá-la mais pra frente, antes do previsto. Agora, se a Bateria tá perdendo eficiência porque tá perto do fim da vida dela mesmo, aí não tem jeito, tem que trocar mesmo e pronto, da mesma maneira que se o problema for algum defeito nela, por exemplo, um vazamento da solução que tem dentro dela, que normalmente faz juntar aquela crostinha esverdeada nos polos, desse jeito aqui, ou um estufamento dela que também indica um problema sério.

E como fazer pra evitar esses perrengues e, principalmente, pra evitar que ela tenha um piripaque mesmo e te largue no meio do trânsito, no horário de pico, debaixo de chuva? Porque é sempre assim que dá o problema, né? Na pior situação! Comenta aqui se isso já te aconteceu?

Bom, Manutenção Preventiva é sempre o melhor caminho pra evitar que qualquer problema aconteça no teu carro e aqui não é diferente. Nas revisões, pede sempre pra pessoa que cuida do teu carro testar a Bateria e ver como tá a saúde dela e fica de olho no tempo que ela já tá no carro, lembrando que esse componente costuma durar entre 3 e 5 anos, e toma cuidado em como você consome a carga dela. Mantenha os faróis apagados enquanto o carro tá desligado, evite usar as luzes internas e o rádio nessa condição também e, principalmente, ande com seu carro! Dê tempo ao Alternador para devolver carga pra Bateria em percursos mais longos. 

Agora manda essa dica praquela pessoa que vive dando tranco pro carro ligar e já vai aqui pro vídeo onde eu falo sobre como o tranco pode te dar o maior preju!

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LIVE - Manutenção Preventiva, com Ana Paula Meningue

Gente, se vocês não sabem o que rola nas manutenções do seu carro essa Live é pra vocês! Papo enriquecedor com a @anacarvalhomeningue , proprietária de 3 oficinas Bosch Car Service com vaaaaaarios toques pra vocês cuidarem bem dos possantes de vocês!


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Carro desligando sozinho!!!

Seu carro desliga sozinho, "do nada" e não é o sistema Start/Stop operando? Então confere aqui comigo algumas possibilidades pro problema, deixa teu comentário e compartilha a dica com a galera!


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LIVE - Off-road do jeito certo, com Milena Issler

Posted by Thais Roland on terça-feira, abril 23, 2024 in , , , , , , , ,
Se você tem algum interesse por Off-road essa é a Live da sua vida! Num papo riquíssimo com a Milena Issler, do canal @hein.gata , a gente abordou diversos pontos da prática e ainda sobrou assunto pra muitas outras Lives! Aguardem!


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Caindo em buracos do jeito certo

Sabia que tem jeito "menos pior" de passar com seu carro num buraco? Pois essa dica é sobre isso e também sobre o que fazer depois daquela pancadona que não teve como evitar. Confere, deixa teu comentário e compartilha!


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O melhor combustível para carros Flex

Será que é obrigatório o uso dos dois combustíveis no carro Flex? Confere aqui nessa dica, deixa seu comentário e compartilha com a galera!


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LIVE - Competições Automotivas, com Ludmila Duarte

Posted by Thais Roland on domingo, abril 14, 2024 in , , , , ,
Papo super bacana sobre competições automobilísticas com a Ludmila Duarte, do @dosaltoproasfalto ! Confiram!!!


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35% de Etanol na Gasolina

Quais serão os impactos de 35% de Etanol na Gasolina no seu carro? Confere aqui nesse papo riquíssimo com o Gilberto Pose, especialista em combustíveis da Raízen, distribuidora oficial Shell.


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Luz da Bateria acendendo no painel

A luz da bateria acende enquanto você tá andando com seu carro e você faz o que? Confere aqui qual o problema e o que fazer pra sair do sufoco, deixa seu comentário e compartilha a dica com a galera!


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LIVE - Manutenção Corretiva, com Giovana Toso

Live importantíssima sobre Manutenção Corretiva com a @eugiovanatoso , mecânica campeã da @batalhadomecanico e super fera na oficina!


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Economia de combustível em carros com câmbio automático

Vocês pediram, aqui está! Uma listinha de hábitos pra otimizar o consumo de combustível em carros com câmbio automático. Confiram, deixem o comentário e compartilhem com a galera, tá?


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Otimizando o consumo de combustível

Você sabe o que fazer pra melhorar o consumo de combustível do seu carro? Confere aqui nessa dica, compartilha com a galera e apoia o CMN!


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LIVE - Paixão por Pedal Cars, com Ronaldo Prado

Paixão por Pedal Cars, com Ronaldo Prado, do @elegance_atelie_mecanico . Papo descontraído e riquíssimo direto da oficina mais elegante que vocês já viram! E, com a contribuição do @tiagosonga , do @pnt.penatabua , como câmera man.


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Pode andar sem óleo no motor do carro?

Será que pode andar sem óleo no motor do carro? Confere aqui nessa dica o que pode acontecer, deixa teu comentário e compartilha a dica com a galera!


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Pode lavar o carro com detergente?

Será que pode lavar o carro com detergente? Confere aqui nessa dica a resposta pra pergunta que me fizeram, deixa teu comentário e compartilha com a galera!


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LIVE - Manutenção do seu carro, com Rieli Freire

Live MAGNÍFICA com a @rielifreire sobre Manutenção do seu carro. Se você perdeu, veja agora! Lembra também de curtir, salvar, compartilhar com a galera e, sempre, deixar seu comentário!


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Freios travados por falta de uso

Quando eu falo que seu carro foi feito pra andar não é brincadeira. Coisas quebram se você não usa seu possante. Confere um dos problemas que você pode ter pela falta de uso nessa dica aqui e compartilha com a galera!


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Barulhos nos freios - com quais se preocupar

Barulhos nos freios são sempre preocupantes, né? Mas sabia que alguns são normais? Confere aqui nessa dica, deixa teu comentário e compartilha com a galera!


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LIVE - Peças recondicionadas, com Daniel "Samurai"

Bate papo super rico com o Daniel “Samurai”, da @seikoautomotive , sobre recondicionamento de peças para automóveis. Se sobrou dúvida ainda, manda pra gente, hein!


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Posted by Thais Roland on quarta-feira, março 13, 2024 in , ,
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Junta de cabeçote queimada, o que esperar?

Só quem já queimou uma junta de cabeçote sabe a dor de cabeça que é, né? Confere aqui nessa dica o transtorno que isso pode ser, como acontece e até onde o prejuízo pode chegar. Aproveita e compartilha com todo mundo!


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Você foi buscar seu carro zero na concessionária e ele tá batido! Já viu isso? Pois é! Acontece e você precisa prestar atenção pra não levar uma bomba dessas pra casa! Confere na dica e compartilha com a galera!


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Posted by Thais Roland on domingo, fevereiro 18, 2024 in , , , , , ,
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LIVE - Como comprar um carro usado, com Aline Deolindo

Mano do céu! Que papo incrível com a Aline, do @ocarro_ideal !!! Se cêis tão pensando em comprar um carro usado PRECISAM assistir essa conversa! E cliquem no compartilhar porque vale muito a pena mandar essas informações pra todo mundo!


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