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Km de Dicas - Correia Dentada

Posted by Thais Roland on sexta-feira, maio 25, 2018 in , , , , , ,

A correia dentada é responsável por manter o sincronismo entre o comando de válvulas e o virabrequim. Eu sei que é muito técnico, mas eu preciso convencer vocês de que esse é um componente importante no carro e que merece atenção, então vou fazer isso dizendo que se você não trocar ela nos períodos de Manutenção Preventiva e ela arrebentar, por exemplo, você pode perder o motor do seu carro com os pistões atropelando as válvulas, as válvulas riscando as paredes dos cilindros....... Convenci?

Ótimo! Então verifique no manual do seu carro os períodos de substituição e respeite as especificações da correia. Além disso, sempre peça pro mecânico trocar o tensor (ou tensionador, ou esticador... depende do seu mecânico) da correia e dar uma boa avaliada também nas condições da bomba d'água e na engrenagem do Virabrequim, já que esses dois componentes podem danificar a correia nova se estiverem em más condições.


Tem alguns motores que não usam correia dentada pra manter o sincronismo do motor. Neste caso você tem que descobrir se ele usa corrente ou engrenagens pra essa função e prestar atenção às manutenções que esses componentes necessitam. Apesar de serem mais duráveis do que as correias, também exigem reparos ou substituição.

Se você é @ feliz proprietári@ de um carro popular, fica alerta na hora de comprar uma correia nova, sozinha ou em um kit, já que tá a maior onda de pirataria rolando no mercado. Pra se proteger, pega o número do lote da correia e entra em contato com o fabricante pra ver se tá tudo certo com ele.

A Continental ContiTech forneceu um documento que relaciona os principais problemas com correia dentada, seus diagnósticos e soluções. Eu coloco ele aqui em formato de imagem pra vocês, mas quem quiser o PDF é só me mandar um email pedindo que eu envio, tá?


Corre lá pra ver o vídeo da semana e não esquece de compartilhar com a galera!

VIDEO - https://youtu.be/EsJVoOBh8ac

Usa os comentários pra conversar comigo e a gente se vê de novo na semana que vem!

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Meninas que Detonam - Nathália Galli

Posted by Thais Roland on sexta-feira, maio 18, 2018 in , , , ,
Tem muito tempo que não entrevisto uma garota dessas que detonam, por isso trouxe uma pra arrebentar mesmo!


Conheci a Nathália no encontro do Veteran Car Club, na Cinemateca de São Paulo enquanto babava no carro dela. Pra minha surpresa, ela já me conhecia e veio conversar comigo. Caí de amores por ela depois de ouvir um trechinho da história, por isso pedi pra ela contar pra vocês também o que me contou naquele dia e em algumas trocas de mensagens.

O vídeo ficou grande mesmo! Eu não teria coragem de cortar mais nada dele. Tudo é apaixonante: o brilho nos olhos dela, o sorriso no rosto e o Camaro Type LT 1974 no fundo.


Espero que curtam a nossa nova websérie Fabulous Drivers e, como sempre, não esqueçam de dar o joinha, compartilhar com a galera, usar os comentários pra falar comigo e, desta vez, pense também em algumas pessoas pra sugerir pra série nova. Quem vocês gostariam de ver contando suas histórias por aqui?

Super beijo, pessoinhas, e até o próximo post!

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Dê os parabéns ao seu carro!

Posted by Thais Roland on sexta-feira, maio 11, 2018 in , , , , ,
No dia 13 de maio comemoramos o Dia do Automóvel, como a data cai num domingo esse ano, então aproveita o fim de semana pra dar os parabéns pra ele e levá-lo pra passear, tomar banho... e tudo isso que ele merece.

Foto: Filipe Redondo - Revista Época
E com "tudo isso que ele merece" eu quero dizer:
verifique o óleo
verifique o líquido de arrefecimento no radiador
verifique a água do reservatório do parabrisa
verifique o combustível do tanque de partida a frio
calibre os pneus (sem esquecer do estepe)
dá um banho nele e não esquece daquela cerinha esperta
e passeie com ele!

A gente já falou sobre tudo isso, hein! Mas se você não lembra, corre na playlist do Km de Dicas pra ver todas elas e cuidar do possante.


Mas voltando ao assunto... o dia 13 de maio é importante para o automóvel porque foi nessa data que rolou a inauguração da primeira estrada de rodagem pavimentada no Brasil, em 1926. Ela ligava Rio de Janeiro a Petrópolis e foi construida com placas de concreto pelo Automóvel Club do Brasil. Um decreto assinado por Getúlio Vargas oficializou a data em 1934.

A galera que curte uma polêmica vai gostar de saber que a Internet tem outras versões pra data, como, por exemplo, o fato de o primeiro Belcar ter saído da linha de montagem da Vemag em 13 de maio de 1958 e, minha versão preferida, em comemoração à primeira viagem de automóvel, realizada por Bertha Benz, em 1888, com o protótipo número 3 do Motorwagen, do senhor Karl Benz, percorrendo uma distância de quase 200km em 3 dias e resolvendo, ela mesma, os problemas que o carro apresentou pelo caminho (orgulho demais)!


Qualquer que seja sua versão favorita do Dia do Automóvel, corre na garagem, dá um abração nele, tira uma selfie e manda pra gente aqui! A gente posta você e seu carango no Facebook do CMN em comemoração! :D

Beijos, Queridos Cois@s e até a semana que vem!

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Usar aditivo no radiador ou não?

Posted by Thais Roland on sexta-feira, maio 04, 2018 in , , , , ,
A gente falou de frio no último Km de Dicas, mas essa semana o Sol resolveu aquecer os coraçõezinhos dos Paulistanos novamente então eu aproveito e converso com vocês sobre aditivos para o radiador.


A galera da Paraflu foi super gentil em contribuir com o conteúdo técnico do post e dar um monte de toques espertos pra gente, como, por exemplo sobre a importância do aditivo, especialmente nos carros mais modernos.

"A importância do aditivo cresce cada vez mais, não só pelas temperaturas maiores de trabalho, mas principalmente pelas leis cada vez mais rigorosas de emissão de poluentes. O sistema de arrefecimento tem ação direta na redução da emissão de gases pelo motor, visto que quando trabalha fora da faixa ideal, a eficiência do motor é reduzida e consome/polui mais, gerando maior quantidade de NOx (óxidos de nitrogênio) e SOx (óxidos de enxofre).
             
Além disto, com a atual tendência de redução do tamanho dos motores (downsizing), a relação potência/cilindrada está ficando cada vez maior, exigindo mais do sistema de arrefecimento e conseqüentemente do aditivo para radiador. Galerias e dutos menores, menor volume do sistema de arrefecimento em geral também demandam maior eficiência na troca térmica do sistema de arrefecimento."

Com relação às funções do aditivo a Paraflu ressalta que "TODO aditivo DEVE exercer as seguintes propriedades:


  • Antifervura: Elevar o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento, aumentando drasticamente a eficiência na gestão da temperatura do motor, já que uma vez que no estado gasoso, a capacidade de remover o excesso de calor pelo aditivo é reduzida drasticamente. Isto resulta em temperaturas de trabalho cada vez maiores para o motor (maiores do que ele foi projetado para trabalhar regularmente), desgaste precoce dos componentes do motor, aumento no consumo de combustível, redução da vida útil de todo o sistema em geral...;
  • Anticongelante: Reduz o ponto de congelamento, ou seja, a temperatura em que o líquido de arrefecimento muda para a fase sólida. Esta propriedade não é muito utilizada em nosso país devido às condições climáticas, mas um detalhe muito importante de ressaltar é que a mesma matéria prima que fornece as propriedades ANTIFERVURA e LUBRIFICANTE (duas funções primordiais para o sistema de arrefecimento) é a mesma que fornece a propriedade ANTICONGELANTE. Quando o líquido acaba por congelar, este leva mais tempo para retornar à fase líquida do que o motor leva para aquecer. Uma vez aquecido, o motor necessita de líquido circulando por ele para se conservar na temperatura correta. Como o aditivo congelado pode demorar mais tempo para circular corretamente pelo sistema, o motor pode sobreaquecer (mesmo que a temperatura externa esteja abaixo de zero!) e sofrer danos graves, como queima da junta..."


Eles também fazem um alerta importante com relação a misturas de produtos: "Outro detalhe bastante importante quando se fala em manutenção do sistema é que o líquido de arrefecimento não deve ser misturado com outros produtos de marca/modelo diferentes. Esta mistura pode causar reações adversas e causar danos no sistema, como a formação de gel/sílica no sistema ou ainda o aceleramento dos processos de corrosão (e não o inverso que seria o esperado do produto)."

E desmistificam a questão da cor do aditivo: "A cor do produto tem a única função de facilitar a identificação de vazamentos e facilitar a visualização do nível no reservatório de expansão. Dito isto, a cor do produto em si não garante que este seja o produto indicado para uso. Aliado ao fato de não existir uma regra ou norma que dite uma cor específica para uma determinada característica de aditivo, o mercado é repleto de produtos semelhantes com cores distintas e vice-versa. Por este motivo, ao se fazer a substituição do líquido de arrefecimento, a cor não é fator determinante na hora da escolha. Isto fica à cargo do tipo do produto (INORGÂNICO, ORGÂNICO e HÍBRIDO)."

O resumo da ópera está no vídeo do Km de Dicas que vocês conferem logo abaixo.


Agora me digam... quais dúvidas vocês ainda têm sobre aditivo? Usa os comentários pra conversar comigo e a gente se vê na semana que vem!

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