Você é desses que vai pra praia e só lembra de passar o protetor solar no segundo dia, porque já tá igual ao Patrick Estrela e não consegue nem respirar sem sentir a pele arder? Ram... Então vamos falar do seu carro, porque das queimaduras você já vai se livrar até voltar pra casa.

Os carros mais novos recebem tratamentos cada vez melhores e mais eficientes contra a corrosão das partes metálicas e muitas coisas são substituídas por peças de outros materiais (plástico, em sua maioria) também com a intenção de manter o bichinho da ferrugem longe do seu possante, mas alguns cuidados ainda são necessários.

A maresia é um veneno pro seu carro e o alerta vermelho deve ser aceso se você deu uma daquelas raladinhas que risca a tinta e chega até a lata. Não precisa ficar passando Mercúrio nos machucados do “tomóvi”, mas precisa dar um belo banho nele quando terminar as férias e voltar pra casa.

Um belo banho mesmo! Desses de lavar até o motor, mas é aqui que quem entra em pânico sou eu! Então vamos fazer direito e explicar a limpeza do motor, da suspensão, do interior... tudo por partes, como Jack gosta.

Pra lavar o exterior, tudo normal: aquele lava-rápido que você gosta vai dar a devida atenção usando o shampoozinho com cera que você curte, tudo direitinho.

No interior, aspirador de pó com carinho. O lava-rápido também dá aquele trato, mas na volta da praia tem que ter um cuidadinho redobrado, já que uma areinha ou outra entra no carro e se ficar perdida por lá vira aquela catinga de peixe morto que ninguém agüenta. Tapetinhos pra fora e aspirador com aquela pontinha pros cantinhos. Se você não acha que o lavador vai dar a devida atenção faz você mesmo, com os filhos, no fim de semana, como se fazia “naquele tempo” e transforme isso numa diversão!

Não use produtos a base de silicone nas peças plásticas. Eles são facas de dois “legumes”. A peça fica LINDA na hora que passa aquela gosminha, mas depois a gosminha não sai nunca mais na vida! Além disso, alguns produtos que a galera passa no painel aquecem e evaporam melecando o parabrisa por dentro e aí, minha cara pessoinha... HAJA pra tirar aquilo de lá!
Pneus não precisam de “pretinho”. Lembra que dali meia hora cê vai ralar a roda na guia de novo e vai emputecer com o universo todo por causa disso e lá se vai o brilho do pneu. Mas mesmo que você não tente fazer uma descolada faixa-branca no pobre coitado, o pneu é o único ponto de contato do carro com o chão então ele vai ficar sujo SEMPRE. Deixa ele, mano! Limpa, mas sem paranóia.

Agora o alerta começa a aumentar... vamos falar sobre a parte de baixo do carro. É super ok lavar o carro por baixo com aquelas máquinas de alta pressão. Ali tudo é vedadinho e não tem nenhum problema bater água com força. Mas usa só água e, no máximo, sabão. Nada de produtos químicos pra limpar. Minha preocupação maior é o tal do “Limpa-Baú”. Esse produto é extremamente agressivo e a galera adora usar. Quando a gente resgata um carro antigo que passou tipo 20 anos abandonado num quintal a gente usa o limpa-baú pra lavar toda a parte de baixo do carro e o motor, mas sabe o que acontece? O treco arranca até tinta.

Num carro antigo, que vai ser restaurado de cabo a rabo não tem problema nenhum. Tudo o que o produto remover ou estragar será mesmo substituído, mas no seu carro novinho não! Ele pode estragar borrachas, mangueiras e mais um montão de coisas na parte de baixo do seu carro e você só vai receber a conta da oficina na próxima revisão.

Aí a gente chega no motor e, PELAMORDEDEUS, não deixa o lavador nem passar perto do motor do seu carro com a latinha de limpa-baú na mão! Até pra usar a máquina de alta pressão de água no motor tem que ter cautela. Tem carro que tem o módulo no cofre do motor, carro que tem caixa de fusível, um monte de coisa que não pode molhar. Sempre que tem alguma coisa desse tipo no motor ele já vem com proteções pra não entrar água, porque ali entra mesmo água de chuva e talz, mas eles não estão preparados pra receber um super jato mega forte de água e muito menos um produto químico altamente corrosivo! Ali é trabalho de paciência mesmo: jogar água, ir limpando tudo com um paninho (que não solte aquele monte de fiapos), uma gasolininha ou um querosene em algumas partes pra limpar a graxa, mas tudo com muito cuidado e atenção.

Isso tudo é importante de verdade quando a gente volta do litoral, uma atenção que só vai fazer bem pro seu carro e pro seu bolso, evitando que partes apodreçam e precisem de substituição. Mas tem que ter todo esse cuidado mesmo. Não pode ser serviço feito de qualquer jeito não.

Deixa aí nos comentários a sua opinião, as suas sugestões, conta seu causo ou desce a lenha, mas conta o que você tá achando das dicas e não esquece de compartilhar com a galera. Até a próxima, Coisos! Super beijo!

Obs.: Agora que leram o post todo, podem assistir o vídeo também. ;P

Sim! Estamos com um Toyota Prius até o dia 10 e vocês podem acompanhar o teste do carro e os comentários nas redes sociais do CMN!

Além disso, temos uma novidade!!!! Traçamos um percurso pra testar o carro e nossa localização será compartilhada nas redes sociais, pra quem estiver pelo caminho encontrar a gente e dar uma xeretadinha no carro. Que tal?

Corram lá então no Instagram e no Facebook e fiquem de olho!!!

http://instagram.com/thaisfr
http://fb.com/coisabook

Quem nunca ficou parado com o carro no meio da rua com algum problema mecânico não consegue imaginar o transtorno que é! Essas coisas sempre acontecem nas piores situações! Tipo na chuva, de noite, com as crianças chorando no banco traseiro, no meio de uma estrada sem acostamento e com o chupa-cabras te olhando atrás de um arbusto.

Claro que não dá pra gente evitar tudo nessa vida, alguns incidentes podem acontecer mesmo nas melhores situações, mas manter a Manutenção Preventiva do seu carro em dia já é um belo adianto pra não cair numa enrascada desse tipo.

Minha amiga Kesia passou por uma situação, no mínimo, circense num posto de gasolina por causa de uma válvula termostática.


E minha amiga Thayná passou por outro por causa de gasolina adulterada.


A Kesia e a Thayná já aprenderam mais um pouquinho e não vão mais passar por estas situações. Já aproveitei e dei várias outras orientaçõezinhas importantes pra elas ficarem espertas na próxima vez que o carro der problema.

E vocês? Têm causos pra contar? Dúvidas pra tirar? Revisões pra fazer? Que tal verificar os itens básicos e me contar como tá o seu filhote de quatro pneus? E se precisar da minha ajuda, chama no contato@cmn.blog.br

Sabia que o ar que você respira dentro do seu carro pode ser melhor que o ar da rua? Ou então pior, muito pior... tudo depende do cuidado que você tem com a manutenção preventiva do sistema de ventilação interna ou ar condicionado.

Seu carro pode ter ou não ar condicionado e pode ter ou não um filtro de cabine, responsável por segurar parte da sujeira presente no ar que vai entrar no veículo. Mas onde fica esse filtro, Thais?

Depende do modelo do seu carro. Pode estar em qualquer um desses lugares:

Fonte: Bosch Automotive

A substituição do filtro pode ser uma tarefa ridiculamente simples em alguns modelos e uma novela mexicana em outros. Tem que olhar no manual do seu carro pra ver onde ele está e o nível de dificuldade pra isso. O importante é TROCAR!

E quando eu tenho que trocar esse filtro, Thais?

Antes de ele ficar assim:

Parece brincadeira, mas um filtro nessas condições pode piorar a qualidade do ar que você tá respirando dentro do seu carro, por isso tem que trocar de acordo com a indicação do manual do proprietário e com a freqüência de uso do sistema. É sempre bacana também fazer uma higienização. Tem um monte de produto legal no mercado pra matar bactérias que causam mau cheiro e que podem agravar doenças respiratórias e que são super fáceis de aplicar.

Eu já dei uma dica dessas na época do Deixa Que eu Faço, dá uma olhadinha no vídeo.


E se meu carro não tiver esse filtro, Thais?

Mesmo não tendo o filtro alguns carros saem de fábrica com espaço pra ele, basta comprar e instalar, enquanto outros precisam de uma pequena adaptação que vai abrir espaço para a peça, alteração que pode valer a pena pra você respirar melhor. Conversa com o seu mecânico (tipo eu) e veja quais opções ele te oferece.

Achou importante? Avisa pros amigos!

Beijos da Thais!

Estamos acompanhando a preocupação da indústria para reduzir emissão de poluentes há anos, mas quando será que o fim dos carros movidos a combustão interna chega definitivamente?

A resposta é: Logo. E alguns de nós vai viver pra ver!

Talvez a mais ousada seja a promessa da Volvo, de ter apenas motores elétricos em seus carros já em 2019 (com uma opção híbrida) e a Alemanha tem planos de proibir a circulação de motores a combustão em 2030. A Alemanha já tem esse histórico de preocupação com emissões. Proibiu a circulação de motores 2 tempos há anos e hoje, ter um DKW na Alemanha significa passear com ele apenas uma vez por ano, com uma licença especial para o encontro de veículos com essa característica.

França e Reino Unido seguem no mesmo caminho projetando a proibição da venda de carros movidos a gasolina e diesel a partir de 2040, mas talvez a maior surpresa venha da China, que está investindo pesado nas tecnologias elétricas e deve surgir com muitas alternativas interessantes nos próximos anos. Tá vendo! Quem respondeu aquela enquete do Instagram sobre ter um carro chinês vai ter que dar uma repensadinha. ;)

Pois é, caros Cois@s, estamos testemunhando um momento histórico! Se vai ser legal ou deixar o mundo mais chato, vai depender de quem olha e com que olhos, mas não dá pra parar o progresso, não é mesmo?

E não dá também pra terminar esse post sem mencionar o maravilhoso Tesla. Sempre tive admiração pelo cientista e agora tenho os carros de mesmo nome pra sentir o coração bater mais forte. Não tão forte quanto ao som de um V8 carburado mas, ainda assim.... ;)

Digam pra mim o que vocês pensam a respeito do assunto! Bora conversar sobre. Beijooooos!

* Este post reúne informações fornecidas pelo Professor Ronaldo Prieto, do SENAI. Interessados em saber as fontes dos dados, me avisem que mando os links.

Eu já comentei com vocês que minha cabeça é cheia de ideias ? Pois é... uma pena que não consigo colocar todas elas em prática (ou, uma sorte pra humanidade, vai saber...). Mas esta saiu da bagunça dos meus pensamentos e foi concretizada! O Cartografia do Asfalto é um dos novos programas do Coisa de Meninos Nada que vai mostrar destinos bacanas pra gente ir passear de carro e, de quebra, dar umas dicas de como viajar tranquilo, de qual carro é mais bacana pra certas viagens, de como consegui-los (não apenas comprando mais um pra encostar na garagem), enfim, mil possibilidades na minha cabeça e eu quero mostrar pra vocês!

Como a Fiat deixou o Argo comigo por um tempinho (escrevi sobre isso neste post AQUI), aproveitamos pra fazer o programa piloto do Cartografia do Asfalto. Esse primeiro ficou um pouco cru, mas daqui pra frente só vai melhorar! Estou empolgadíssima com o projeto! :D

O que vocês acham de embarcar comigo nessas aventuras? Ir comigo, me sugerir destinos, dizer o que vocês gostariam que eu comentasse nas viagens, tudo! Vai ser muito divertido! Assistam ao primeiro e me contem tudo! :D



Super beijo pra vocês, Cois@s lindos da minha vida! E até o próximo post!

Já que o assunto do momento é relacionado a suspensão, então vamos falar de uma parte de cada vez. O alinhamento é um dos procedimentos de manutenção que garante segurança e consumo de combustível, além de ter grande influência no desgaste dos pneus do seu carro.

Dá pra ver que o carro precisa de alinhamento olhando os pneus. Dependendo do padrão de desgaste você consegue identificar se as rodas estão desalinhadas, mas atrás do volante você também pode perceber que tem alguma coisa errada se soltar o volante, andando em linha reta e o carro puxar para algum lado.

O processo de alinhamento vai ajustar os ângulos das rodas para mantê-las paralelas (convergência e divergência). Cada carro tem uma configuração desse parâmetro que deve ser seguida rigorosamente. Paralelas não quer dizer que elas ficarão totalmente apontadas para a frente, retinhas. Dependendo da geometria de suspensão do carro as rodas precisam ficar abertas ou fechadas, e quando o carro entra em movimento a suspensão e as forças envolvidas no deslocamento colocam elas na posição correta. Por isso que não dá pra “chutar”. Precisa, de verdade, seguir os procedimentos e valores determinados pela fábrica pra garantir que tudo vai ficar certo na hora que estivermos dirigindo.

O alinhamento também pode ajustar os ângulos para manter as rodas perpendiculares ao solo, mas isso já foi discutido no post sobre cambagem que vocês encontram AQUI.

Um carro desalinhado faz com que a condução seja desagradável, devora os pneus e pode causar acidentes, além de aumentar o consumo de combustível e emissão de poluentes. Isso tudo pesa no seu bolso!

Então fiquem ligados e não descuidem da Manutenção Preventiva! Tenham um ótimo fim de semana e não esqueçam de mandar suas dúvidas e sugestões pra eu ajudar vocês cada vez mais! :D Beijokas!