Nem sempre a peça original é a melhor pro seu carro. Pesquisar é sempre importante e você pode acabar descobrindo que uma peça de marca boa é uma alternativa mais interessante e pode até ser mais barata também. Dá uma olhadinha e deixa seu comentário.

Pois é, gente, qualidade é uma coisa, não? Troquei as palhetas do parabrisa do Raposinha no ano passado e tive problemas logo de cara. Aí a galera do Grupo Universal Automotive me mandou um joguinho novo em folha pra colocar no possante e mostrar pra vocês como é facinho de trocar, inclusive a traseira.

Aproveitem a dica e não esqueçam de abastecer o tanquinho de água do parabrisa também!


Deixem seus comentários, hein!

Ótimo fim de semana, Cois@s!

Essa edição do SDA foi mega especial! É nosso aniversário de 10 anos e foi muito emocionante poder comemorar esse marco no evento e com amigos tão queridos! Só tenho a agradecer a todos os envolvidos, que super inclui vocês, que estão comigo nessa caminhada! Amo muito vocês!!!

Não deixem de conferir o material sobre o Salão nas redes sociais, hein!

http://fb.com/coisabook
http://instagram.com/thaisfr
http://youtube.com/c/CoisadeMeninosNadaTube

e, pra sempre, aqui, no

http://cmn.blog.br

Já que andaram reclamando que eu não mostrei mais como fazer coisas em casa, aí vai!

Essa semana a dica é de como trocar óleo de motor e o filtro na garagem, sem usar quase recurso nenhum.

A cobaia foi um Fox 2009/10 1.6 e se você tem qualquer outro carro é só consultar o manual do proprietário e o caderno de manutenção que encontrará todas as informações necessárias pra comprar o óleo certo e o filtro.

Que ferramentas usar é só uma questão de bizoiar debaixo do carro antes de fazer o trabalho e se planejar pra comprar ou pegar emprestado com alguma amigo mecânico.

Confiram o vídeo e deixem seus comentários... e na hora de fazer a manutenção do seu carro em casa, tente não se sujar demais. :)


Super beijo e um ótimo final de semana de toda a Euquipe do CMN!

Imagine-se à noite, numa estrada deserta, debaixo de chuva, com as crianças chorando no banco traseiro, sem sinal do celular e com dois olhos vermelhos brilhantes te observando por detrás de um arbusto, prá lá do acostamento quando, de repente, o pneu do seu carro fura! O que você faz?

É... em geral a recomendação pra um pneu furado é ligar pro seguro e pronto, mas tem horas que isso não é uma opção e você vai ter que se virar. Por isso, não importa quanta tecnologia seu carro tem, você precisa saber trocar um pneu. Eu torço pra que nunca precise usar esses conhecimentos, mas eles precisam ser adquiridos.

Então, como já é de costume no Km de Dicas, tem aqui o post pra quem gosta de ler e lá no final tem o vídeo pra quem gosta de assistir a dica.

Trocar pneu é fácil, mas é sujo e algumas coisas podem dificultar sua vida, então vamos às dicas.

A primeira coisa a fazer é puxar o freio de mão e engatar uma marcha. Isso dá segurança à quem vai fazer a substituição da roda. Se for possível, tente também parar em um lugar plano e com o piso firme.

Depois disso, localize onde estão o estepe, o triângulo de segurança, o macaco e a chave de roda. O Manual do Proprietário sempre tem essas informações, por isso, deve viajar no porta luvas, sempre com você.

Posicionar o triângulo de segurança é muito importante e existe algumas regras pra isso. Você as encontra neste link aqui http://portaldotransito.com.br/noticias/voce-sabe-quando-e-como-usar-o-triangulo-de-sinalizacao-o-portal-explica . A distância mínima é de 30m da traseira do carro.

Depois da via sinalizada você vai posicionar o macaco no carro seguindo a indicação na lataria. É uma setinha na parte de baixo do carro que indica onde você deve encaixar o macaco. Isso também está no Manual do Proprietário. Quando encaixar a ferramenta no lugar certo, apenas apóie o carro, mas ainda não suba. Antes disso é necessário afrouxar os parafusos.

Uma dica legal é usar uma chave de roda prolongável. Você encontra em qualquer loja de auto-peças e ela quebra um galhão. A chave prolongável é maior que a original e quando você a prolonga fica ainda maior. Isso é muito legal porque permite que você faça menos força na hora de soltar os parafusos e de prendê-los novamente.

Com o carro apoiado, remova a calota, se houver, e tire o aperto de todos os parafusos. Tirar o aperto significa soltá-los apenas para que fiquem livres, mas ainda não se deve desrosqueá-los até o fim.

Agora podemos levantar o carro o suficiente para a roda sair do chão e mais um pouquinho, esse "pouquinho" é porque o pneu furado fica murcho e logo sai do chão quando subimos o macaco, mas o estepe, que está cheio, pode não ter espaço para entrar no lugar.

Com o carro no alto podemos terminar de tirar os parafusos (com a mão mesmo ou com a ajuda da chave de roda) e remover o pneu furado. Cuidado para não se machucar quando soltar o último parafuso! Já tenha a roda segurada pela outra mão nesse momento.

Hora de colocar o estepe no lugar (que eu espero que vocês já tenham aprendido a calibrar toda semana, junto com os outros pneus, né?). Novamente, preste bastante atenção para não esmagar os dedos em lugar nenhum. Traga o estepe para perto do carro, encaixe no lugar e alinhe os furos dos parafusos. Coloque os parafusos com a mão para ter a certeza de que as roscas entraram direitinho em seus lugares e você não corre o risco de espanar nenhuma delas. Encoste os parafusos todos na mão, até sentir que a roda já parece presa. Se precisar da chave de roda pra dar um leve aperto, pode usar também.

O aperto final é dado com o carro no chão, então depois de encostar os parafusos, desça o carro do macaco e aperte os parafusos com a chave de roda, sempre em cruz, ou seja, aperte os parafusos opostos um do outro para garantir que a roda encosta corretamente no seu lugar.

E pronto! Agora é só recolher tudo: colocar o pneu furado no lugar do estepe, guardar as ferramentas e a calota (não vai esquecer dela! nem do triângulo de segurança!) e ir direto pro borracheiro pra consertar o pneu!

Um detalhe importante pra ressaltar aqui é a forma de utilizar a chave de roda. Em geral, quando fazemos algum serviço na oficina, puxamos a ferramenta na hora de soltar ou apertar parafusos. No vídeo, vocês vão notar que eu empurro a ferramenta e recomendo que vocês usem o peso do corpo para ajudar a fazer força. Isso é bacana pra diminuir seu esforço, mas é preciso prestar bastante atenção pra não se machucar. Confira sempre se a chave está bem encaixada e não deixa os dedos marcando touca na hora de empurrar. Eu não recomendo também que suba em cima da chave pra pular nela e fazer mais força, se ela escapar ou se seu sapato escorregar pode se machucar bem feio.

Outra dica legal e sempre ter um parzinho de luvas, uma lanterna e um jaleco no carro, junto com as ferramentas. Não atrapalha em nada e te mantém limpo na hora de trocar o pneu ou mexer em qualquer outra coisa no carro.

Agora é com vocês! Não deixem de compartilhar a dica com a galera e deixar nos comentários as sugestões, os causos e tudo mais! E até a próxima, Coisos!

É muito legal ver a cultura do carro antigo crescer no Brasil. Aliás, é muito legal ver qualquer cultura crescer no Brasil, já que nosso histórico com a Cultura é tão ruim.

Desta vez o Salão do Automóvel homenageou suas raízes trazendo carros antigos para expor no evento.

Vejam aí que lindos que estavam!


Beijokas e até o próximo!

Mais um videozinho pra vocês verem como foi o Salão do Automóvel deste ano. As atividades são sempre muito divertidas e uma das razões pra se visitar o Salão. Além disso, os test drives são sempre sensacionais e uma oportunidade única de ter algumas experiências com um carro que talvez a gente nunca tenha (por não ter grana ou vontade mesmo de comprar).


Espero que tenham gostado! Até a próxima! Beijokas!

Outra coisa mega bacana que, às vezes, a gente só tem a oportunidade de ver no Salão do Automóvel são esquemas com o funcionamento dos carros. Motores funcionando em bancadas, carros em corte, todo tipo de recurso pra mostrar pra galera o que se passa nos cantos escondidos dos automóveis.

Separei alguns deles pra mostrar pra vocês. Achei que esse ano tinha bastante coisa desse tipo e foi muito divertido, mas nunca dá pra mostrar tudo aqui. hehehe.

Espero que gostem!


Até o próximo!

Ok... tanta gente me marcou nesse vídeo (e continua marcando) que me sinto na obrigação de comentar.


Nessa vida o importante não é dinheiro, não é ter coisas, não é rezar... o importante é ter informação! Só assim o "serumaninho" evolui. Este caso não é diferente!

Esse vídeo tomou proporções assustadoras! Enquanto eram só alunos meus me marcando nele pra sacanear tava tudo bem, mas quando gente que ainda não entende bem começa a me marcar pedindo informações de como fazer, é preocupante! Então vamos esclarecer...

O Fusca (ou qualquer outro carro que trabalhe com motores parecidos) tem uma refrigeração mista. O que significa que não dependem apenas do ar para manter a temperatura do motor. No caso do Fusca ele também usa o óleo para essa função - e é por isso que tem um radiador de óleo no motor - e o combustível! SIM! Ele usa combustível para diminuir a temperatura do motor!

Para quem nunca viu o motor de um Fusca pode ficar confuso. Para quem já viu e reparou nas aletas faz sentido o lance da refrigeração a ar, mas para quem conhece o motor do Fusca aberto e para pra analisar percebe que tem partes ali onde o ar nunca chega e seria impossível diminuir a temperatura. Nas partes móveis tem óleo passando e ele ajuda na tarefa de arrefecimento, mas o que fazer para diminuir a temperatura das câmaras de combustão?

Combustível! Usar uma mistura rica, ou seja, mais combustível do que o necessário para a queima, é que faz essa função. Quando injetamos mais combustível no cilindro, parte dele queima, como esperado e o excedente lava as paredes do cilindro para diminuir a temperatura da câmara. Simples assim.

Então.... voltando ao vídeo estúpido.... SE (e é um grande "se") o vídeo é real e o cara não está usando nenhum outro recurso pra jogar gasolina no sistema, o motor pode até funcionar, mas andar com o carro nessas condições fundiria o motor em pouquíssimo tempo. Levando em conta que a retífica de um motor não é nada barata e que está cada vez mais difícil achar peças e bons profissionais que trabalhem com esses motores, fundir o pobre do Fusquinha por falta de informação não parece ser algo "que vale a pena tentar pra ver se funciona mesmo".

Uma boa leitura em materiais relativos à refrigeração destes motores já teria resolvido a inquietação do povo, ou então, uma boa olhada nas regulagens do carburador do Fusca e uma breve análise da proporção da mistura também esclareceria o "mistério".

Ou então....... e agora aproveito pra fazer o merchan..... Fazer um curso com a gente! hahaha. Neste mês, por exemplo, teremos um Workshop exatamente sobre os Fuscas! Pra quem ainda tem dúvidas sobre este ou outro detalhe do modelo, é só vir perguntar pra gente! Simples, né? ;)

Pronto! Agora que tenho a resposta pra esse absurdo pronta, tudo o que tenho a fazer é copiar o link pra este post nos comentários na próxima vez que me marcarem no vídeo ou perguntarem sobre. hahaha

Beijos procêis, Coisos! Até a próxima!

Agora sim esse blog volta a ter movimento, hein! :)

Com o Deixa que eu faço eu consigo alimentar o Coisa de Meninos Nada de novo com material de qualidade e freqüente, como costumava ser antes de eu me encher de atividades e não conseguir mais escrever por aqui. hahaha

Começando pelo filtro de ar do carro…. tá aqui um vídeo explicando rapidamente pra que ele serve e como trocá-lo.

Assim como no canal, podem deixar suas dúvidas e comentário por aqui também, viu? E não deixem de se inscrever lá no canal e curtir a página do Facebook. ;)

Beijos, galerinha!

Ando alugando um bocado de carros... sabem como é... a necessidade de ver os filhos peludos me obriga. :)

Além de poder passar momentos super legais com meus cachorros fofos, ainda posso escrever posts aqui pro Coisa com base nos períodos que fico com os carros (mais eficiente do que apenas test-drives).

Nessa brincadeira já aluguei um Palio, um Gol e um Uno. Uma amiga tem um Fiesta que dirijo sempre e os carros da GM eu conheço bem, então posso falar tranquilamente do Corsa ou do Celta também.

Quando aluguei o Palio e o Gol coloquei os posts por aqui com as impressões:

Eu e o Palio

Mais uma viatura testada

Já o Uno ficou na fila e acabei não colocando por aqui. Até agora, a Unidas me entregou dois Unos desses novos. Um deles com direção hidráulica e ar condicionado (porque aluguei categoria A mas eles não tinham nenhum carro básico no pátio quando fui buscar então fizeram um upgrade) e outro liso, como de costume.

Vou dizer pra vocês o que achei dos carros que dirigi durante esse período. Todos eles são 1.0, sem nenhum opcional (nem direção hidráulica, nem ar condicionado, nem vidros ou travas elétricas... nada).

O Palio é um carro bacana. Ele é confortável e leve, por isso não senti tanto a falta da direção hidráulica. O motor também é bem valente mas o acabamento do carro é triste... muito triste. Feio mesmo. Além de ser possível ouvir o barulho do combustível no tanque de dentro do veículo, o que é beeeeeeeeeem irritante e dá vontade de fazer xixi! O carro custa R$ 23.290,00 pelo site da Fiat, assim, liso.

O Uno é uma desgraça! Tem gente que curte, mas eu acho o design dele horrível! Não se ouve o barulho do combustível no tanque, na verdade, o carro é bem legal com relação a barulhos, mas o acabamento dele é de chorar! Fora que o carro é pesado e a direção hidráulica faz muita falta nesse caso. Pelo site da Fiat o carro tá custando R$ 24.260,00 sem nada.

O Gol é durão também, mas isso já é esperado em carros da VW. O legal dele é que o carro é valente, mesmo com o motor 1.0, dá pra dar umas boas esticadas e ele aguenta numa boa. Como sempre, a Volks preza pelo motor em vez de pelo conforto e o carro também faz o mesmo barulho do combustível no tanque. Pelo site da Volks o modelo liso do Gol ta saindo por R$ 27.990,00.

O Fiesta é o mais bonito entre todos eles. Tem o melhor acabamento e todas aquelas cortesias fofas da Ford, como luz no porta-malas e essas tralhas. Mas achei o carro super sem força e é o mais duro de todos! Fazer manobras nele sem o auxílio da direção hidráulica é um martírio! No site da Ford o carro tá por R$ 24.210,00.

O Celta tá alí no meio termo. É bonitinho também (sem muitas firulas) e é confortável. É um carro levinho mas barulhento, conforme o tempo vai passando ele vai começando com um barulhinho aqui e outro ali que você não consegue descobrir de onde vem (nada que um bom sistema de som não resolva). No site da Chevrolet ele tá saindo por R$ 24.468,00.

No final das contas, o que mais vale a pena parece ser mesmo o Palio. Com um bom som no carro o barulho do tanque deixa de ser um problema e o carro vai trazer alegrias. :)

O que tenho a ressaltar neste post é a DIREÇÃO HIDRÁULICA! Não vale a pena pegar o carro sem ela. A diferença é de, aproximadamente, R$ 1.000,00 e não vale a mesquinharia de não pedir com! Vai por mim!

Anderson, espero que tenha te ajudado a escolher seu carro novo. ;)

Beijos, povo, e até o próximo post!

Pois é.. mais uma vez, aluguei um carro pela Unidas pra passar o dia com meu filhos peludos. :)

Desta vez a Unidas me entregou um Gol. Novinho, mas no mesmo esquema de sempre, sem ítens de conforto nem segurança... a categoria mais barata deles.

O carro é legal... anda bem, apesar de ser 1.0 e é valente, como todo Volkswagen.

Mas......... é duro de tudo! Muito mais do que o Palio que peguei da última vez e faz o mesmo barulho de tanque de combustível dentro do carro! Insuportável! hahaha

Este ainda tinha um agravantezinho que não notei nos outros carros porque não precisei. Desta vez estava chovendo e tive que usar o limpador de parabrisa! Meu senhor da santa ceia! Que tragédia! hahahaha.. não sabia se era melhor não usar, colocar a cabeça pra fora do carro, ou o que! hahaha Foi emocionante. :)

Mais uma vez, o atendimento da Unidas foi excelente. Eu sei que tinha dito, no último post, que alugaria por outra empresa desta vez pra fazer um comparativo, mas como foi de última hora, achei melhor ficar com a que eu já conhecia mesmo. Vou ficar devendo o comparativo entre locadoras pra vocês. Fica pra próxima. :)

Já sei como é o Corsa e o Focus, então vou preparar um post com um comparativo entre os 1.0 mais populares pra vocês.

Beijocas!

Muito bem, pessoinhas lindas! Aqui está o prometido post de raiz do Coisa! :)

Um amigo meu (post especial pra você, Andyyyy!!!!) comentou que estava pensando em comprar uma pickup e perguntou o que eu achava. No dia não conseguimos conversar muito então decidi dar uma pesquisada pra ele e aproveitar pra colocar aqui no blog. ;)

Tive a ajuda suuuper especial da minha amiga Liana (do blog Maternidade Lésbica) pra avaliar os carros que deu uma contribuição importantíssima com uma visão mais "menina" na pequisa. ;)

Fomos às concessionárias, perguntamos um montão de coisas e cotamos os carros nos modelos mais esportivos e completos (que é muito mais legal). Por isso, os valores podem parecer um pouco altos, mas é possível tirar muito dos preços se o interessado não quiser tanta tralha no utilitário. :)

Vocês já sabem que fiquei com uma Montana durante 4 dias. Comentei sobre isso no post sobre aluguel de carros que fiz em fevereiro. Agora fiz uma pesquisa com as outras pickups e direi pra vocês o que achei de uma maneira bem geral e tendenciosa, como sempre. heuaheuahe

O comparativo é entre a Montana, da Chevrolet; a Strada, da Fiat; a Saveiro, da Volkswagen e a Courier, da Ford. Tentamos ver a Hoogar, da Peugeot também mas, segundo o vendedor que nos recebeu, as concessionárias nem têm ela nas lojas.

Então, vamos ao que interessa! :)

Já adiantando, todas as versões vistas têm direção hidráulica, ar condicionado, airbag, ABS e algumas firulinhas de série. Menos a Saveiro... Airbag e ABS eram opcionais na Saveiro Cross.

Montadora: Chevrolet
Pickup: Montana
Versão: Sport
Motor: 1.4 Econo.Flex
Potência: 102 CV
Firulas: Ajuste de altura no banco do motorista, alarme, vidros e trava elétricos, kit esportivo que inclui máscara negra nos faróis e lanternas (que ficam lindíssimos), rodas, sensor crepuscular, faróis de neblina, rádio e mais umas coisinhas.
Preço: R$ 43.900,00 com a Maria, da Anhembi (na Av. Brás Leme, Zona Norte)

Impressões: Achei o carro muito legal! Me apaixonei, mesmo dirigindo o modelo mais básico! O carro é bem simples quanto ao acabamento, mas o painel é o mais legal entre todos os carros analisados. Gosto muito do design dos carros da GM e acho a Montana muito bonita. Já a Liana não se impressionou. Comentou que gostou do painel, mas detestou o interior dela e não achou o exterior nada demais. :)

Montadora: Fiat
Pickup: Strada
Versão: Adventure (Cabine Dupla)
Motor: 1.8 Flex
Potência: 130 CV (na gasolina)
Firulas: Nada demais além de faróis de neblina e volante com regulagem de altura.
Preço: R$ 50.900,00 com a Marta, da Itavema (na Av. Rudge, Zona Norte)

Impressões: O carro é lindo! Imponente e com cara de bravo. Liana se apaixonou pela pickup! Ainda mais porque demos uma voltinha nela. ;) O painel é bem feinho, mas o acabamento interno é bem bonito. É o motor mais potente entre os carros analisados. A opção de cabine dupla é a maior furada! Você perde um espaço enoooorme da caçamba com a cabine dupla, o espaço é minúsculo para os passageiros e você perde a vantagem de IPVA reduzido. Ainda assim... se sua opção é mesmo por uma cabine dupla, a Strada é a única com essa alternativa. Todas as outras têm apenas cabines simples ou extendidas. Se não faz questão da cabine dupla, o valor da Adventure cai para R$ 49.200,00 (cabine extendida).

Montadora: Volkswagen
Pickup: Saveiro
Versão: Cross
Motor: 1.6 Flex
Potência: 101 CV (na gasolina)
Firulas: rodas, sensor de estacionamento, capota maritma e máscara negra nos faróis.
Preço: R$ 48.990,00 com a Alessandra, da Sorana (na Av. Bras Leme, Zona Norte), incluindo Airbag e ABS.

Impressões: por fora, não é feio nem bonito, por dentro é horroroso e desconfortável. Mas...... como todo bom VW, o carro aguenta qualquer tranco. Pena não ter um lá pra gente fazer um testdrive também, mas tudo bem. ;) Liana não gostou nem do carro nem da vendedora e não acredita que caiba uma moto na caçamba, como disse a vendedora. Particularmente, também não acho que caiba não!

Montadora: Ford
Pickup: Courier
Versão: XL
Motor: 1.6 Flex
Potência: 103 CV (na gasolina)
Firulas: Nada demais além de faróis de neblina.
Preço: R$ 43.620,00 pelo site

Impressões: Então, né? Fui até a Sonnervig, na Ricardo Jafet, mas eles nem tinham o carro pra eu dar uma olhadinha, quanto menos uma voltinha. :/ De qualquer forma, entre todas as pickups, a Courier é a mais utilitária mesmo. Não tem uma versão esportiva e tem linhas bem básicas. É um carro pra trabalho mesmo. Puro e simples.

Conclusão? Bem... o que eu sugiro é que façam a pesquisa sempre que forem comprar um carro porque ela é uma parte bem divertida do processo. hahaha Mas se querem uma sugestão, lá vai: Montana ou Strada se você quer um carro pra se divertir. Saveiro ou Courier se você quer um carro pra aguentar o tranco do trabalho. ;)

Até o próximo, pessoinhas! ;)