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LIVE - Velocidade no sangue, com Regina Calderoni

Live com a primeira piloto de Stock Car do Brasil, @reginacalderonipiloto com um papo super variado e cheinho de momentos emocionantes!


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Jose Roberto Silveira
Daniel Soares da Rocha
Vittoria Gabriela Borges Costa
Fabiana Guerra
Anderson Dutra
Thiago Valsani
Suely Aparecida Barretta Roland
Camila Bezerra
Victor Albuquerque
Luis Ramon Jeronymo Leandro
Eduardo Stempniewski

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Carro automático não liga


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Jose Roberto Silveira
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Fabiana Guerra
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Eduardo Stempniewski

Hoje a gente vai entender porque teu carro automático não tá ligando e sair desse perrengue rapidão, sem complicação, e eu vou dividir esse conteúdo em duas partes. Primeiro, pro caso de você ter acabado de pegar o seu primeiro carro automático e depois pro caso de você já ter intimidade com esse tipo de câmbio e estar com a dificuldade.

Se essa é a sua primeira experiência com o câmbio automático, a dificuldade em ligar o carro pode não ser nenhum problema mecânico, mas sim, só o seu período de adaptação mesmo com o novo sistema. Isso acontece muito! Carros automáticos não ligam simplesmente com o girar da chave ou o apertar do botão, como os equipados com câmbio manual. Isso é uma questão de segurança!

Então o primeiro detalhe a ser observado é a posição da alavanca. Carros automáticos só dão partida se a alavanca estiver no P ou no N (de preferência no P, porque o N é uma posição estratégica pra usarmos no socorro do seu carro, pra colocar ele no guincho, ou pra movimentar ele na oficina sem ligá-lo). E é quase uma regra entre os carros automáticos, também ter que pisar no pedal do freio pra que a partida seja liberada. Na dúvida sobre o procedimento pra ligar o carro, dá uma olhada no Manual do Proprietário que sempre vai ter lá como é que faz.

Agora, se você já observou tudo isso e o carro continua sem pegar, pode ser que tenhamos mesmo um problema e existe uma grande chance dele estar na Bateria. Baterias descarregadas ou com defeito vão impedir a partida, com toda certeza, assim como um problema no motor de partida, ainda que seja um pouquinho mais raro.

Falta de manutenção preventiva relacionada ao sistema de ignição também vai te dar dor de cabeça pra ligar o carro, normalmente por causa de velas e cabos de velas muito desgastados ou um defeito nas bobinas de ignição.

Problemas no próprio câmbio automático também podem fazer o seu carro não ligar, por exemplo, um defeito na alavanca ou no seletor de marcha. Você pode estar levando a alavanca pra posição certa, mas o defeito não está deixando o carro reconhecer a posição, por isso, não permite a partida. Ou então, falta de troca do fluído da transmissão, que também pode prejudicar o sistema e impedir a ignição.

Aliás, tem muita gente que ainda acredita que não precisa trocar o fluído da transmissão automática e isso tá fazendo muito câmbio quebrar e o preju é beeeem grande, viu! Mas eu vou deixar a Motul te explicar isso nesse vídeo aqui com uma discussão riquíssima sobre esse assunto.


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LIVE - Manutenção de SuperEsportivos, com Fabiana Paes

Papo super legal com a mecânica de carros Premium mais top com muitos causos que ela chamou, carinhosamente, de “perrengues de luxo”.


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O que aconteceu hoje?

Posted by Thais Roland on sexta-feira, maio 17, 2024
Me desculpa! Hoje não vai rolar dica porque eu não queria entregar conteúdo feito de última hora e nas coxa… então vim me justificar!

E se você quer apoiar o canal, pode dar uma olhada na nossa campanha, no http://apoia.se/cmn


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Piloto Automático e Limitador de Velocidade

Piloto Automático e Limitador de Velocidade são dois recursos que têm um Super Poder, sabia? Entenda aqui como eles funcionam e o que podem fazer por você, deixa teu comentário e compartilha a dica com a galera!


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Dessa vez eu vou te ajudar a entender dois recursos que teu carro pode ter, que você pode estar ignorando por não conhecê-los ou por não saber usar e que podem te facilitar muito a vida! O Piloto Automático, que pode ter nomes mais sofisticados, como Cruise Control, e o Limitador de Velocidade, que tem o super poder de te salvar de um perrengue que eu te conto logo em seguida!


Ó, cê notou que eu coloquei uma imagem só quando mencionei os recursos? Pois é... é que o botão é o mesmo pros dois mesmo! Só se liga porque teu carro pode ter um, mas não ter o outro. Isso você vai descobrir no Manual do Proprietário do seu carro.

O Piloto Automático é um recurso muito legal pra estradas. Nele você seleciona uma velocidade que o carro vai manter, sozinho, com o módulo eletrônico controlando a aceleração e a frenagem, até que você desative o recurso. Cada carro tem um jeitinho pra configurar a velocidade e acionar o Piloto Automático, que sempre tá bem explicadinho no Manual do Proprietário, mas, em geral, o jeito de desativar é unânime, pisando no acelerador ou no freio, pra sinalizar pro carro que você quer retomar o controle. Você pode querer fazer isso numa ultrapassagem ou diante de um congestionamento, por exemplo. Dá pra usar na cidade também, nas vias de maior velocidade, como as marginais, por exemplo, mas fica um pouco mais difícil de aproveitar bem o recurso. Daí... esse sistema evoluiu pro ACC, o controle de velocidade adaptativo! Mas se você quiser saber sobre esse cara vai ter que deixar um "Quero saber sobre o ACC" aqui nos comentários.

Já o Limitador de Velocidade é ideal, justamente, pros centros das cidades! Aqui você escolhe uma velocidade limite, que quando é atingida o carro emite um alerta. Tem carro que é mais inteligente ainda e corta a aceleração pra garantir que você não vai passar da velocidade configurada. Um detalhe importante aqui é que você continua controlando a aceleração e frenagem normalmente e o sistema eletrônico só vai monitorar se você tá dentro do limite que determinou.

Agora presta atenção, que eu vou te contar a grande vantagem de cada um desses recursos!

O Piloto Automático vai deixar suas viagens muito mais confortáveis, por razões óbvias! Não ter que pisar no acelerador e no freio ao longo de uma distância longa é extremamente confortável. Mas o que ele e o Limitador de Velocidade têm em comum, que é a vantagem mega blaster, é que ambos podem te salvar de... MULTAS!!!

Pois é! Se você disser pro Piloto Automático manter uma velocidade ligeiramente abaixo do limite da estrada e pro Limitador de Velocidade de alertar quando você estiver perto do limite da via, ambos podem evitar que você ganhe uma multa e desembolse uma grana considerável, além de levar pontinhos na carteira de habilitação.

Mas ó! Tem mais vantagem, principalmente na estrada, em manter uma velocidade razoável, sabia? Inclusive, usando esses recursos! ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL! Mas eu nem vou falar nada agora, eu vou é deixar a playlist de Combustíveis aqui pra você maratonar, porque eu quero te ver gastando dinheiro com comida, hotéis, aventuras radicais... não com o carro!


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A marcha não entra, ou engata, mas o carro não sai do lugar


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Jose Roberto Silveira
Daniel Soares da Rocha
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Fabiana Guerra
Anderson Dutra
Thiago Valsani
Suely Aparecida Barretta Roland
Camila Bezerra
Victor Albuquerque
Luis Ramon Jeronymo Leandro
Eduardo Stempniewski

Cê não tá conseguindo engatar a marcha no seu carro? Ou até engata, mas ele não sai do lugar! E agora? Vai ter que gastar uma fortuna na oficina porque não entende nada de mecânica? Não se desespera! Fica comigo aqui que eu vou te dizer quais podem ser os problemas pra você conversar melhor com o mecânico.

A gente tem duas situações aqui, né? A marcha não engatar e ela até entrar, mas o carro não andar, então vamos abordar uma por vez, separadinho. E, depois de entender os problemas eu vou te surpreender, vai vendo!

Você não vai conseguir engatar uma marcha se o cabo da embreagem estiver quebrado ou danificado, ou se o fluído de embreagem estiver velho ou abaixo do nível, ou ainda, se o disco de embreagem já estiver desgastado demais e, nesse caso, o ideal é a troca do kit todo de embreagem, composto pelo disco, platô e rolamento. No caso de desgaste no kit, você vai notar o pedal de embreagem mais duro e dificuldade de trocar marchas antes de tudo parar de funcionar. Os componentes sempre dão sinais de que estão chegando ao fim de vida.

Regulagem ou troca de cabo, ou a troca do fluído são manutenções, em geral, de baixo custo. Trocar o kit de embreagem costuma ficar um pouco mais caro por causa da mão de obra, já que a gente tem que tirar o câmbio do seu carro, na maior parte dos modelos e isso exige algumas horas de trabalho.

Já na segunda situação, se você consegue engatar a marcha, mas o carro não sai do lugar, o problema também pode estar relacionado com o kit de embreagem, que pode estar desgastado demais, ou pode ter algum vazamento de óleo que contaminou o disco de embreagem. Isso, claro, se você tiver sorte. Se não tiver, pode ser algum problema na transmissão mesmo, como um eixo quebrado, algum dano no diferencial ou no semi-eixo e aí o orçamento já vai ficar um bocado mais elevado.

Em ambos os casos, a Manutenção Preventiva é o melhor meio de evitar que esses problemas aconteçam, já que você vai trocar as peças antes que ultrapassem seus limites de desgastes e acabem quebrando.

Agora chegou a hora de eu te surpreender com duas questões, aparentemente "nada a ver"! 

Pode não ter nada de errado com teu carro se você consegue engatar a marcha, mas não consegue sair com ele do lugar e isso tem a ver com... o estresse da vida moderna! Às vezes a gente fica tão sobrecarregado que se esquece de coisas básicas então... dá uma olhada no freio de mão e vê se você lembrou de soltar ele! De verdade! Isso é mais comum do que você imagina! Conta aqui pra mim, nos comentários, se já esqueceu de soltar o freio de mão antes de sair, mesmo com trocentos anos de habilitação.

Ou então você pode ter um problema mesmo nos freios, que não tá te deixando sair do lugar e isso acontece em carros que não passeiam. Nesse vídeo aqui eu te explico direitinho o que pode tá rolando, vê aí!


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Carro perdendo aceleração, o que pode ser?


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Jose Roberto Silveira
Daniel Soares da Rocha
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Suely Aparecida Barretta Roland
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Eduardo Stempniewski

Seu carro tá perdendo força e aceleração, do nada e te deixando em situações complicadas na rua? Que perrengue, hein! Pior ainda vai ser levar ao mecânico sem saber nada e torcer pra ser um defeito besta que vai sair baratinho, né? Então, ó, eu vou te explicar o que tá rolando de maneira bem simples pra te tirar desse sufoco sem te encher de termos técnicos.

Carro perdendo aceleração, "do nada", pode ser um monte de coisas, então vamos fazer uma listinha de TOP3 e, no final dela eu vou te contar um detalhe que vai te convencer de resolver o defeito rapidinho, não importa qual seja, e ainda vou te dar um bônus!

Em 3o lugar, temos Falha na Bobina de Ignição.


Pode ser por desgaste natural, por superaquecimento ou por algum defeito elétrico e você aí você vai notar o problema aparecer em acelerações fortes ou em subidas, principalmente. Normalmente vai perceber dificuldades na partida também, algum funcionamento irregular no motor, alguma trepidação, por exemplo.

Em 2o lugar a gente tem Filtro de Combustível entupido.


É muito normal ter sujeira no combustível e ela vai acabar dentro do tanque do seu carro, inevitavelmente. O que dá pra evitar é que ela chegue até o motor, e isso envolve, claro, a Manutenção Preventiva, em especial, a troca do filtro de combustível dentro dos períodos determinados pelo fabricante, lá no Plano de Manutenções que tem no Manual do Proprietário.

E olha... essa manutenção é muito negligenciada! De verdade! Por isso que esse defeito tá aqui quase no topo da nossa lista!

Mas nada supera o nosso problema número 1! Combustível ruim!


Esse é o maior vilão pra diversos sistemas do seu carro e um dos culpados por perda de potência e aceleração também. O combustível adulterado, por si só já vai prejudicar o desempenho do motor porque, claro, queima mal, mas, em geral, também é um combustível mais sujo (no sentido de emissões de poluentes também, mas com mais impurezas mesmo) e pode ser o culpado pelo nosso problema no 2, saturando o filtro, ou até causando danos aos bicos injetores (e outros componentes até mais caros, como o catalisador).

Agora a gente vai pra pior parte! Qualquer desses problemas (ou os outros 478 que podem fazer o carro perder aceleração) vai te causar angústia ao dirigir e dar um prejuzinho na oficina, mas tem um motivo ainda mais relevante pra você tratar de resolver logo o defeito. TODOS ELES AUMENTAM O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL! Cê fica de olho no consumo? Comenta aí pra eu saber!

Por isso que a manutenção preventiva e escolher um posto de confiança são de extrema importância pra saúde do seu carro e do seu bolso também! E ó... eu disse que tinha um bônus, né? Combustível ruim prejudica o filtro e diversos outros componentes no motor então tem que escolher bem onde abastecer, mas tem outra questão... tem que abastecer direito! Andar com o carro na reserva também pode te dar muita dor de cabeça e prejuízo e é sobre isso que eu falo nesse vídeo aqui, assiste procê vê!


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