Mais uma vez, venho com informações importantes de trânsito pra vocês. Dessa vez o Detran me ajudou com orientações sobre as luzes de iluminação e sinalização do carro pra gente não levar multa e nem se envolver num acidente.

Segundo a assessoria do Detran, o uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

I - o  condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública e nas rodovias; (Redação do inciso I dada pela Lei n. 13.290/16).

II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;

IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;

V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:
a) em imobilizações ou situações de emergência;
b) quando a regulamentação da via assim o determinar;

VI - durante a noite, em circulação, o condutor manterá acesa a luz de placa;

VII - o condutor manterá acesas, à noite, as luzes de posição quando o veículo estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias.

É importante lembrar também que as cores das lentes são regulamentadas e sair do padrão resulta em multas do mesmo jeito. Faróis principais dianteiros e luzes de posição (lanternas) dianteiras podem ser brancas ou amarelas; lanternas traseiras e luzes de freio precisam ser vermelhas; as luzes dos piscas podem ser âmbar ou vermelhas na traseira, mas na dianteira têm que ser âmbar; e as luzes de ré e placa precisam ser brancas.

O Detran também alerta que qualquer lâmpada queimada deve ser substituída na hora! Não pode trafegar com ela queimada. Na impossibilidade da troca no local o carro tem que ir de guincho até um posto de serviço.


Já se deu mal por causa de alguma lampadinha sem vergonha? Conta pra mim aqui nos comentários e não esquece de compartilhar a dica com a galera! A gente se vê no próximo post, Cois@s!

Não é só velocidade e combustível que a gente vê no painel do carro. Os computadores de bordo estão, cada vez mais, auxiliando os motoristas na condução e nos lembretes de manutenção do automóvel.

Mesmo os carros populares já ajudam bastante e em grande parte deles já é possível configurar alertas para próxima troca de óleo, filtros e revisões. O lance é que como fazer isso é diferente em cada carro e tá justamente aí a importância de ler o manual do proprietário. Quando eu insisto nisso não é pegação no pé, é importante mesmo pra gente poder aproveitar todos os recursos que a eletrônica embarcada no carro tem pra oferecer, afinal de contas a gente não paga nada barato por isso.

O lugar do manual do proprietário é junto com o carro. Não adianta nada o manual estar guardadinho na sua gaveta do escritório quando você está na rua, precisando da informação que consta nele.

O computador de bordo fica mais interativo a cada modelo e vem para facilitar a nossa vida, desde que esteja devidamente configurado. Além de nos manter informados sobre estatísticas de consumo e desempenho, também pode nos fornecer alertas importantes, como os de limite de velocidade e períodos de revisão. Alguns modelos auxiliam até na mudança de marcha para aumentar a eficiência do consumo de combustível e da emissão de poluentes, apesar de eu me irritar com o carro dando pitaco na forma como eu dirijo. hahaha

No vídeo dessa semana eu mostro como acessar o menu de configuração dos alertas de troca de óleo, filtros e revisão de um modelo popular. Reforçando que isso pode ser muito diferente dependendo do modelo do seu carro, é só um exemplo do que podemos fazer com o recurso. Se tiver dúvidas consulte sempre o manual... ou a Thais. :) mas não precisa entrar em desespero, porque é bem mais fácil do que ajustar o horário no video cassete ou no forno de micro ondas.


Só não vai se distrair com os encantos do painel enquanto está dirigindo, hein! Deixa seu comentário aí embaixo e até o próximo post!

Quem tem carro sabe quanto dói o bolso cada vez que temos que trocar alguma coisa no possante, mas não precisa ser sempre assim. Primeiro que cuidar antes de quebrar já economiza uma grana, não é a toa que vivo falando pra vocês de manutenção preventiva por aqui, segundo que, mesmo que a peça tenha quebrado, temos muitas opções pra adquirir uma nova ou usada.

Desmanches sempre foram a opção para aquisição de peças usadas e sempre foram assustadores. Ir ao desmanche e concordar com o proprietário em aguardar "uns dias" pra conseguir a peça é praticamente a mesma coisa que pegar uma arma e ir lá roubar o que você precisa pessoalmente.

Desde 2014 a atividade de desmontagem de veículos automotores terrestres é regulamentada pela Lei nº 12.977. Ou seja, os desmanches têm que ter documentos agora. Precisam ter nota fiscal e atestar a procedência da peça que estão vendendo pra gente. Isso já foi um mega avanço pra combater o crime, mas e o meio ambiente?

Desmontar um carro joga um montãozão de lixo no meio ambiente se não for feito da maneira correta. Agora é que começou a surgir empresas especializadas na desmontagem de veículos e que estão comprometidas com o descarte ambientalmente correto dos resíduos dessa atividade.

Além de ser Pró-Planeta, comprar uma peça usada de empresas com esse perfil é economicamente muito interessante, tendo em vista que são muito mais baratas do que as peças encontradas no mercado de reposição, ainda que a gente cote as de segunda linha. Não tem nada melhor que colocar uma peça original no seu carro que, mesmo sendo usada, tem procedência e garantia, e ainda por cima é mais em conta.

Eu visitei a Renova Ecopeças, empresa do Grupo Porto Seguro, que faz esse processo e tá aqui um videozinho de como tudo funciona pra vocês terem uma ideia.


Eu achei super legal! E vocês? Conversa comigo pelos comentários e não esquece de compartilhar a info com a galera toda! Até o próximo post, Coisos!

O dia 8 de Março é marcante e nos faz lembrar de milhares de coisas, surgem inúmeras discussões a respeito da Mulher, de seus direitos, da História, a gente ganha presentes, flores, beijos, abraços, parabéns... Mas pra mim, Thais Roland, esse dia nunca foi tão mágico quanto hoje!

Ganhei um super presente pela manhã e compartilhei nas minhas redes sociais: foi o anúncio oficial de que agora sou colunista da Revista Auto Esporte e meu conteúdo começa a pintar por lá na próxima quarta-feira. Pra fazer o anúncio eles aproveitaram o Dia Internacional da Mulher e fizeram um perfil maravilhoso dessa pessoinha que voz fala escreve que vocês podem conferir nesse link AQUI.

Foto: Franco Amendola

Mas por que eu demorei o dia todo pra colocar um post no CMN falando sobre isso? Porque eu estava esperando o presente de vocês! :) Por causa da data especial Shell Helix me procurou pra fazer um vídeo com dicas espertas pra mulherada e o resultado ficou lindo! Então eu esperei receber o arquivo pra compartilhar nas redes sociais e........ colocar aqui, claro! :D

Você confere o vídeo aqui e é o presente de Shell Helix e meu para as nossas seguidoras mais especiais do mundo!!!!!



E quanto aos meninos... não precisam ficar chateados. Eu produzo material pra todo mundo aqui, independente de qualquer característica, mas como as garotas estão ganhando conteúdo especial no nosso dia, vou fazer um especial pra meninos também. Só preciso ter uma ideia legal. Ideia que, se vocês tiverem, podem sugerir, viu! :D Sempre! Afinal de contas, eu não canso de lembrar que os comentários são pra vocês conversarem comigo!

Milhares de beijos e até amanhã, Cois@s!

Pois é! Sabe aquela buzinadinha que você dá pro amigo que passou na calçada ou então pra avisar que chegou em casa e alguém precisa vir abrir o portão pra você? Pode terminar em multa e pontinhos na CNH.

Usar a buzina é coisa séria e tem especificações bem rigorosas no Código de Trânsito Brasileiro. Quem conta as regras e as conseqüências do mau uso é o DETRAN. Mas eu também fiz um videozinho pra ajudar... ;)


Pra quem curte ler e entender a regulamentação é o artigo 41 do CTB que dita as condições de uso da buzina e apenas com um breve toque:

I - para fazer as advertências necessárias a fim de evitar acidentes;

     Aqui se enquadram as seguintes situações, por exemplo:

• Alertar pedestre que atravessa fora da faixa que o veículo se aproxima;
• Alertar motorista que está fazendo conversão ou mudando de faixa e não percebe que já tem outro veículo ocupando aquela faixa;
• Alertar motoristas que tem animal atravessando a via;
• Vindo em mão de sentido contrário, alertar os demais motoristas que existe algum perigo na via a frente, como árvore caída ou mesmo veículos parados envolvidos em acidentes, por exemplo. 

II - fora das áreas urbanas (estradas e rodovias), quando for conveniente advertir a um condutor que se tem o propósito de ultrapassá-lo.

Desta forma, ainda com informações do DETRAN, a buzina não deve ser usada para:

• Cumprimentar alguém;
• Para abrir espaço em corredores, no caso dos motociclistas;
• Chamar a atenção de pedestre ou motorista para situações que não sejam a de evitar acidentes, como avisar que a porta do carro está aberta ou que o semáforo abriu;
• Como comemoração de algum evento (vitória de time de futebol, por exemplo);
• Chamar alguém para abrir o portão;
• Forçar veículos a andarem mais rápido;
• De forma prolongada e sucessiva a qualquer pretexto;
• Em lugares sinalizados com a placa proibido buzinar;
• Entre as 22h e 6h;
• Utilizar buzina que produza sons contínuos ou intermitentes, assemelhado aos utilizados por veículos de socorro de incêndio e salvamento, de polícia, de operação e fiscalização de trânsito e ambulância.

Pra quem desrespeita as regras, as Penalidades sobre o uso indevido da buzina estão elencadas no artigo 277 do CTB.

Usar a buzina:

I - em situação que não a de simples toque breve como advertência ao pedestre ou a condutor de outros veículos.
II - prolongada e sucessivamente a qualquer pretexto
III - entre as vinte e duas e as seis horas
V - em locais e horários proibidos pela sinalização
V - em desacordo com os padrões e frequências estabelecidas pelo Contran.

Todas essas atitudes são consideradas infrações de natureza leve, punida com multa de R$ 88,38 e três pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Ele esclarecem ainda que esses tipos de infrações são fiscalizados pelos órgãos de trânsito municipais, ligados às prefeituras, e pelos órgãos rodoviários e que o Detran.SP não tem competência para autuar pelo uso indevido de buzina.

Portanto, fique ligado em como usa a buzina do seu carro e controle a respiração, treine o vocabulário de ofensas (com as janelas fechadas), mas nada de tentar empurrar o botão da buzina pra dentro do volante! hahaha

Não esquece de compartilhar a dica com a galera e usar os comentários pra falar comigo! E até o próximo post, Coisos!

Respeitar os períodos de revisão que constam no Manual do Proprietário do seu carro é mais que importante e eu vivo dizendo isso por aqui, mas minha função vai além de convencer vocês a ler o raio do manual. Hahaha. Então hoje o assunto é pastilhas de freios e vamos discutir alguns assuntos relacionados a esse tópico. E como é um post de dicas, ele vem, mais uma vez, acompanhado de um vídeo da série Km de Dicas pra vocês aprenderem direitinho a cuidar do possante de vocês.


Sempre pegando como exemplo os sistemas que equipam a maior parte dos carros, os sistemas de freio são hidráulicos e quando pisamos no pedal para parar ou desacelerar o carro o que acontece é que uma haste empurra um pistão no cilindro mestre.........

Não... péra... Eu não tô falando com mecânicos, então vamos manter a coisa simples, certo? Hahaha

Quando a gente pisa no pedal do freio, o sistema hidráulico é acionado para empurrar as pastilhas contra o disco de freio. O atrito entre essas duas peças faz com que o carro comece a perder velocidade até parar, se assim desejarmos.

Grande parte dos carros populares, no Brasil, ainda contam com sistema de freios a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras. Então temos:

• o pedal de freio
• o cilindro mestre
• o reservatório de fluido
• o fluido (ou óleo) de freio
• o sistema de canos
• nas rodas dianteiras
• os discos de freio (sólidos ou ventilados)
• as pinças
• as pastilhas
• nas rodas traseiras
• o tambor de freio
• as sapatas
• as lonas de freio

No sistema de freios a disco o componente que mais desgasta são as pastilhas e no sistema a tambor, são as lonas. Entretanto, o disco e o tambor também sofrem desgaste e precisam de verificação periódica e eventual substituição, ainda que com menor freqüência.

Sobre o fluido de freio temos duas observações importantes. A primeira é que o nível só abaixa por desgaste natural dos componentes ou por vazamento, o que significa que o fluido jamais deve ser completado no posto de gasolina, em casa ou qualquer outra situação. No caso de um vazamento, este deve ser sanado e o fluido deve ser substituído, o sistema deve ser sangrado e tudo mais. No caso de desgaste dos componentes, assim que estes são substituídos, o nível do fluido volta ao normal. O manual do carro também recomenda a substituição periódica do fluido (em geral uma vez por ano) que deve ser realizada mesmo que o carro não apresente nenhum comportamento anormal. Essa é uma manutenção preventiva!

A segunda observação importante é com relação ao tipo de fluido que se deve usar no sistema. O DOT (tipo do óleo) vem especificado no manual e deve ser obedecido. Tem uma galera que gosta de colocar no carro as novidades do mercado, aí o manual diz pra você usar DOT 4, você vai até a autopeça e vê que saiu um fluido DOT 5, que é mais atual, tem mais tecnologia e bla bla bla e resolve colocar no seu carro... NÃO FAÇA! Esse tipo de decisão pode causar danos seríssimos ao sistema do seu carro e o prejuízo vai ser grandãozão! Não invente moda!

Sobre as pastilhas, para saber quando está na hora de trocá-las a gente precisa dar uma olhadinha nelas. Alguns carros têm desenhos de rodas que permite que a gente enxergue as pastilhas por entre os vãos, mas o legal mesmo é tirar as rodas e olhar pra elas e para o disco com mais atenção. (Se você não sabe como tirar a roda do carro, dá uma olhadinha no vídeo do Km de Dicas sobre Troca de Pneu).

Aqui temos a foto de uma pastilha de freio nova. A parte mais larga é o material de desgaste e a parte mais estreitinha é a carcaça dela.

Aqui temos a foto de uma pastilha que já chegou no período de troca. Percebam que a altura do material de desgaste está quase igual à da carcaça.

E esta é uma pastilha de freio que foi usada até além do limite. Neste ponto, motorista e passageiros já correm risco de sofrer um acidente por ineficiência dos freios.

Cada roda do seu carro tem um disco de freio e duas pastilhas, uma de cada lado do disco. Na foto abaixo podemos ver uma delas, instalada na pinça de freio.

O disco de freio, como eu comentei acima, também sofre desgaste e começa a apresentar um degrau na borda. O mais comum é termos que substituir o disco de freio a cada duas trocas de pastilhas, mas é necessário medir a espessura do disco e conferir com os limites determinados pela montadora para saber se é o momento de trocar ou não. (E se o mecânico "medir" o seu disco com um paquímetro de plástico, peça que ele remonte as rodas no seu carro e procure outra oficina, pelamordedeus)

Quando a gente troca as pastilhas de freio, mas não troca o disco ainda, é normal que a eficiência das primeiras frenagens seja menor e também é normal ouvir barulho. Isso acontece porque as pastilhas novas estão assentando no disco antigo. Algumas oficinas têm o hábito de "dar uma quebradinha" nas bordas das pastilhas novas pra evitar o assobio, mas eu prefiro orientar sobre o comportamento dos componentes. Desgastar os cantos das pastilhas, além de fazê-las perder a garantia, tira material de atrito e diminui a área de contato com o disco, ainda que durante apenas algumas frenagens.

Outro detalhe importante na hora de fazer manutenção nos freios é escolher uma boa pastilha. Como explica, Vinicius Maran, da Bosch, "quanto mais “dura” a pastilha, maior é o desgaste dos discos.  Além disso, o desgaste do sistema de freios está ligado ao quanto ele será utilizado e o quão severa será essa solicitação. Estradas em mau estado de conservação exigirão mais a utilização do freio, afetando assim a durabilidade do sistema. O anda e para que acontece nas situações de trânsito da cidade também influência nesse quesito, pois os freios são muito exigidos nesses momentos. Adicionalmente, o peso e utilização do veículo em questão também são fatores primordiais em relação a durabilidade dos componentes de freios."

Ainda com informações da Bosch, a escolha da pastilha também tem impacto na eficiência dos freios, na economia (levando em conta o desgaste do conjunto) e o meio ambiente. Grande parte das pastilhas de freio ainda contém cobre, que é eliminado no ar e nas ruas conforme o desgaste e prejudica o meio ambiente, então, na hora de comprar as novas pastilhas, faça uma pesquisa pra saber quais usam menos ou nenhum cobre na composição e ajude os bebês-foca a sobreviverem! :)
Tem carro que facilita a nossa vida e dá alertas sobre o momento de checar o sistema de freios, mas se seu carro não tem esses recursos bacanudos, calce suas luvinhas e mãos a obra! Verifique as condições dos freios do seu carro e compartilha as informações com seus amigos! Assim todo mundo fica ligado na manutenção preventiva dos possantes!

Não esquece que o espaço pra comentários é todo de vocês e conversem comigo! Beijokas e até o próximo post, Coisos!

Este post é uma convocação para todos os seguidores do CMN! Faz tempo que quero oferecer um curso de motores bem bacana e agora a oportunidade caiu no meu colo! Queridos Coisos, preparem esses coraçõezinhos pras coisas que eu vou contar!

Preparamos o curso "Motor Ciclo Otto com Ênfase no Motor Ford 302" V8 (Ford Maverick)" que tem por objetivo o desenvolvimento das competências necessárias à compreensão do funcionamento do motor ciclo Otto, ao procedimento de desmontagem, inspeção dos componentes, realização do controle dimensional e montagem do motor ciclo Otto Ford 302” V8, isso de acordo com normas técnicas, ambientais, de qualidade, saúde e segurança no trabalho, buscando atender as necessidades e expectativas dos clientes e a rentabilidade do negócio.


O curso é teórico e prático onde a primeira parte se aplica a qualquer motor de Ciclo Otto (a maior parte dos motores que equipam os carros de passeio) e a segunda parte é desenvolvida em cima de um motor Ford 302" que vocês já viram aparecendo nas minhas redes sociais. Quando comprei o Damien ele veio com um 4 cilindros, mas encontramos a plaqueta de identificação dele e descobrimos que saiu de fábrica com um V8. O motor usado nas aulas é o futuro coração do Damião! Sim! Quem fizer o curso comigo terá a oportunidade de sujar as mãos, não em qualquer V8, mas no V8 do Filho do Demônio! :D

O curso terá duração de 60 horas e acontecerá de segunda a sexta, das 19h às 22h. A previsão de início da turma é dia 19 de março deste ano e vocês vão estudar na Escola Técnica Automotiva, na Av. Cruzeiro do Sul, 118/126, que fica a 900m da estação Armênia do Metro. O conteúdo abordado será:

- Breve história do motor de ciclo Otto
- Motor de combustão interna ciclo Otto
- Componentes
- Bloco de cilindros
- Árvore de manivelas
- Casquilhos
- Pistões, Anéis e Biela
- Cabeçote
- Comando de válvulas
- Tuchos, varetas e balancins
- Válvulas
- Volante
- Distribuição e sincronismo de funcionamento
- Dimensões e desempenho
- Cilindrada
- Taxa de Compressão
- Torque
- Potência
- Curva de Desempenho
- Sistema de alimentação de ar e combustível
- Sistema de ignição
- Sistema de escapamento
- Sistema de lubrificação
- Sistema de arrefecimento
- Distribuição e sincronismo de funcionamento
- O motor ciclo Otto Ford 302
- Procedimento de desmontagem
- Inspeção dos componentes
- Instrumentos de medição
- Paquímetro
- Micrômetro
- Relógio comparador
- Calibre de laminas
- Torquímetro
- Controle dimensional
- Procedimento de montagem
- Literatura técnica
- Ferramentas e equipamentos
- Organização, limpeza e segurança no local de trabalho

O curso será ministrado por mim, mas eu prometo que vou controlar o ciúmes do motor e deixar vocês mexerem nele, sem interferir (muito)! Hahaha

Esta é apenas a primeira parceria entre o Coisa de Meninos Nada e a ETA, então aguardem, que vem muito mais coisas por aí, viu! Para mais informações sobre o curso e para se inscreverem entrem em contato com a ETA pelos meios abaixo:

Tel. (11) 2613-3146 ou 2613-3147

WhatsApp (11) 93803-398

http://www.escolatecnicaautomotiva.com.br - Aproveitem para conhecer um pouco melhor a escola

E-mail: eta@escolatecnicaautomotiva.com.br

http://fb.com/EscolaTecnicaAutomotiva

E é isso! Espero vocês, meninos e MENINAAAAAS para nos divertirmos juntos nesse curso! Avisem ozamigo tudo e garanta a sua vaga nessa tchurma!

Beijos da Thais!!!