Demorou mas aqui está o post do motor novo do Damien! :)

Acabou que o motor dele estava bem mais baleado do que aparentava. O cabeçote quebrado era só um dos problemas dele.

Quando o pessoal da retífica abriu o motor, vimos que os pistões dançavam dentro dos cilindros! hahaha

E depois de desmontar um pouco mais, encontramos dois dos pistões trincados! Né fácil não!

No final das contas, por contas ele praticamente ganhou um motor novo. Trocamos os pistões, o comando, o virabrequim e o cabeçote, e o bloco foi encamisado.

A retífica fez um bom trabalho, apesar de perderem um parafuso ou outro do meu motor e não conseguirem regular muito bem o carburador, mas o carro tá andando bem, tem força, tá com um ronco gostoso e eu não tenho mais um rim porque deixei lá pra pagar a conta. :/

O Damien agora tá aqui em São Paulo comigo (a retífica foi feita numa oficina em Mogi das Cruzes e depois levei ele pra emplacar em Salesópolis) e já comprei um monte de ferramentas pra mexer nele! Bem em tempo, aliás, já que um flexível do freio furou e todo o fluido vazou deixando os 1250 kg do meu carro sem freio nenhum! O suficiente pra quase me fazer rezar! hahaha

Agora é só chegar tudo o que eu comprei e eu providenciar um flexível novo que documento a manutenção e posto por aqui também. Por hora, podem ficar com o ronco do meu garoto quando ele ainda tava paradinho na garagem dos meus pais. ;)


Beijocas e até a próxima!

Hooooooje pegamos pesado na oficina!!! Todo mundo debruçado em cima do Damien, determinado a fazê-lo funcionar! :D

Na noite passada baixei todos os manuais de serviço do carro pra sabermos exatamente o que estávamos fazendo hoje. Levei o Jimmy (meu notebook) pra oficina e ele levou até uma cuspida de óleo do Damien. Ciúmes... sabem como é! hahaha

Desde que o carro chegou pra mim, já fiz algumas alterações:

- trocamos a bateria;
- refizemos o sistema de alimentação passando uma mangueira nova de combustível do tanque até o motor e colocamos um filtro;
- revisamos todo o sistema de iluminação;
- colocamos uma buzina;
- comprei um carburador H34 SEIE da Brosol pra ele e já instalamos;
- troquei o platinado e o condensador;
- troquei os cabos de velas.

A última modificação importante foi o carburador, platinado e condensador mas, desde que trocamos o carburador (o antigo era um carburador de Escort) o carro não funcionava mais direito. Quando ligávamos o carburador começava a estourar.

Foi aí que resolvemos abrir a tampa de válvulas e a surpresa: um dos balancins estava caido lá dentro! Isso sem contar o teco que tá faltando no espaço onde vai o tucho do balancim que caiu e o came que tá toooooodo gasto já! hahaha

Não vai ser fácil arrumar esse carro, mas hoje conseguimos voltar a fazer ele funcionar, ainda que com pouca potência, já que um dos cilíndros está falhando.

Legal que essa semana aprendi a regular o platinado do carro! Achei o máximo! Já tinha visto meu pai trocar o do Fusca tantas vezes e agora sei fazer também, só que no meu carro! No meu Mavequinho! :D

Agora ele vai viajar até Salesópolis para providenciar a documentação de transferência dele pro meu nome e quando estiver com as placas novas volta pra Sampa pra eu começar a fase séria do restauro. Pelo jeito, o primeiro passo terá que ser a retífica do motor. Vamos ver... :)

Beijinhos, povo! E até o próximo post!